Giant Trance X 4 (2010) - отзывы

Комментарий:
За 20 000 р. (в магазинах на момент продаж) - отличный велик, а мне и того дешевле достался. Покупался девушке преимущественно для покатушек по парку. Качественная сборка от американской фирмы, хоть и в Китае. Рама прочная и легкая. Руль вполне удобен. Отсутствие передач дискомфорта не вызывает - ход легкий. Если хочется настроить под себя - замена звезды (дело не хитрое). Единственное что поменял бы - сидение; может кому оно вовсе не нужно, однако, имеет короткий штырь и если хочется помимо трюков просто ехать, то придется постоянно стоять или менять сидение. На мой взгляд лучшее решение это поставить седло с ручной регулировкой (то есть уйти от шестигранника). Так же отсутствие переднего тормоза не понравилось. Конечно понятно желание производителя сэкономить. Цена вопроса 2500-3000 тыс. - ставиться Avid как родной без переходников за 10 мин.

Недостатки:
Сидение без регулировок, везде шестигранник (придется возить с собой ключ), отсутствует передний тормоз

Достоинства:
Легкий, качественно собран, ручная регулировка тормоза, внешний вид

Комментарий:
За 20 тыс. - отличный велик. Качественная сборка, хоть и Китай. Стрит легкий, рулится приятно. Отсутствие передач дискомфорта не вызывает - ход легкий. Еденственное что поменял бы - сидение (жесткое и без каких либо регулировок) и отсутствие переднего тормоза (цена вопроса 2,5-3 тыс.)

Недостатки:
Сидение без регулировок, везде шестигранник (придется возить с собой ключ), отсутствует передний тормоз

Достоинства:
Легкий, качественно собран, ручная регулировка тормоза, внешний вид

Комментарий:
Для своего класса и за свою цену - очень хороший велосипед! Но, нужно иметь ввиду, что он не для экстремального катания. Спокойный, умеренный кросс-кантри - вот тут он очень хорош. А если поменять протекторы на грунтовые - будет почти идеален.

Недостатки:
1. Вилка слабенькая2. Покрышки для асфальта, по рыхлому грунту и песку едет плохо

Достоинства:
1. Небольшой вес, легко переносить2. Хорошее оборудование за такую цену3. Маневренный, на нем удобно ездить4. Цена

Комментарий:
Ну и напоследок покрышки. Смотря на них складывается ощущение, что это "золотая середина" между городом и пересеченной местностью. Действительно резина обладает отличным накатом и рисунком расположенным к езде в быстротечном ритме, когда вы можете делать самые крутые и резкие повороты, не боясь улететь в кусты или упасть на бок в одном из пируэтов.Но как не странно, и на песке, и на грязи, и даже на снегу и льду они чувствуют себя просто отлично, а мне действительно комфортно ехать.Даже зная что есть еще покрышки подходящие к моему типу езды, если я буду менять их по истечении пригодности, я наверное возьму такие же.

Недостатки:
Не нашел.

Достоинства:
Для свое цены в качестве стокового велосипеда для рядового велосипедиста просто идеален!От переда к заду:Вилка. После того что я испытал от анаш-байков на которых мне представлялось поездить, эта вилка от американской фирмы "RockShox" показалась мне устройством нулевого сопротивления. Все неровности она проходила так мягко, что после моих мучений даже не передать словами.Тормоза. Это тоже нечто. Впервые столкнулся с дисковыми тормозами и я рад, что именно это тормоза открыли мне дверь в этот прекрасный мир моментального торможения, 100% передачи усилия и эксплуатации в любых условиях.Руль. Широкий руль в первые минуты знакомства немного смутил и даже была мысль его обрезать, но спустя год, я уже не за что не сменю это удобство на узкие рули ашан-байков.Рама. Пожизненная гарантия наверное, уже о многом говорит. Также вам наверняка о многом скажет и толщина труб этой модели, которая между прочим одна из самых больших в классе. Но даже не смотря на такую значимую раму велосипед не становится тяжеловесом. Отнюдь, я ношу его на плече за седло, лишь изредка поддерживая рукой и я не Геракл, и даже спортсменом себя назову с большой натяжкой. Система привода. Здесь стоит сказать отдельное спасибо фирме Кона, за распределение бюджета на более важные компоненты и экономия менее значимых. Так например задний переключатель стоит класса ХТ, (дальше только XTR), в то время как передний переключатель и манетки взяты из более бюджетной серии Acera. И это очень здравое решение, ведь задний переключатель более сложен и используется гораздо чаще, чем передний, а манетки и вовсе вещь не самой первой необходимости. Продолжение в комментах.