Giant Snap 24s (2012) - отзывы

Комментарий:
Взял с самой большой рамой XL (из-за моего роста).Езжу: 40% грунтовые/проселочные дороги, 10% лесные тропы, 50% асфальт.В качестве "тюнинга" рекомендовал бы:- поменять камеры на гелиевые от Мишлен: мягче ход, защита от проколов и порезов (где прокол, вытекает гель и мгновенно засыхает как клей, причем можно так ездить сезон от сезона и не знать что там проколы) и главное подкачивать колеса теперь только через 2 месяца;- подседельный штырь USE с жесткой пружиной (грунтовка проходится не вставая теперь);- сумку рамную (куда телефон, аптечку, перчатки, тех.аптечку напихать);- стандартный фиксированный багажник (до 15 кг) под походную сумку можно вкарячить. Для этого закрепил внизу через специальные сантехнические хомуты (с резиновой прокладкой и внешним болтом на которые закрепил нижние ноги, похожие переходники продают специально на "чайнике" только в тридорого);Переключатели и тормоза сдвинул на 3 см ближе к центру руля, т.к. рукам не удобно, особенно переключать уставал палец... по хорошему руль бы чуток больше на 5 см хоть (но руль специальный короткий, под стиль езды этого вело).Про резину. Во первых действительно за счет более узкой резины, тормозной путь длиннее, но и тормозить надо учиться одновременно задним и передним и главное не блокируя тормоза, и вжиматься весом тела на заднее колесо, при этом не боясь тормозить передним. Конечно можно поменять на марафоновскую резину для города, будет тормозить на 20-40 см короче, но выехав на обочину или грунтовку вы тут же сильно теряете скорость и управляемость... это я уже испытал.Вилку блокировать на ходу у меня получается вполне, для этого надо распределить вес на заднее колесо, будто на дыбы встаете (как бы руль дернуть вверх одной рукой) и тут же переключить на блокировку другой рукой (также снимать).До этого был STELS Navigator 170, которым был очень доволен, но лохонулся тем, что взял маленькую раму, что сказывалось в усталости спины на дальняках, да и в целом хотел поднять уровень.

Недостатки:
- Штыри колес кажется слабоваты, слабеют и трут тормоза, приходится перетягивать каждые две недели (но по инструкции также советуют);- слабая родная вело-камера, через неделю спускает... давление кстати держу 3,8-4,0 перед и 4,2-4,4 зад при моем весе в 80 кг (проколов не было кстати за мои 800 км на родной камере, хотя запасные камеры и рем.комплект имеется);- крепление руля поскрипывает, как не подтягивай, привык;- после покупки подтормаживал задний тормоз (и после 300 км обкатки), вылечил заменой тормозной жидкости (пришлось покупать спец.набор) и новые желтые задние колодки Nukeproof (старые оставил в запас). По факту это конечно брак, но мне было в лом везти в офис по гарантии в Москву и ждать неделю пока сделают.... за 1000 км, по сути поменял только задние колодки, но у меня маршруты такие и сам езжу стараясь поменьше лишний раз тормозить;- звонок решил подтянуть (плохо держался), крепление лопнуло... поменял на другой (звук у старого действительно был "не очень");

Достоинства:
- Понравился дизайн и геометрия рамы;- Перечислять достоинства дисковых Авид тормозов, кареток шимано и прочее не буду, скажу что стоит проверенный временем "любительский" уровень.- Фирменные двойные диски со спицами отличные, прошел почти 1000 км на нем, только подтягивал спицы в конце сезона и слегка ровнял;- Ручки удобные, неплохо держут упор, но хотелось бы их в длинну побольше. Но советую ездить в "гелевых" перчатках, тогда рукам заметно легче;- Итальянское хорошее седло (главное грамотно отрегулировать). То что оно жесткое это у всех и это правильно, для здоровья так надо и уставать меньше (читайте статьи);

Комментарий:
Взял с самой большой рамой XL (из-за моего роста).Езжу: 40% грунтовые/проселочные дороги, 10% лесные тропы, 50% асфальт.В качестве "тюнинга" рекомендовал бы:- поменять камеры на гелиевые от Мишлен: мягче ход, защита от проколов и порезов (где прокол, вытекает гель и мгновенно засыхает как клей, причем можно так ездить сезон от сезона и не знать что там проколы) и главное подкачивать колеса теперь только через 2 месяца;- подседельный штырь USE с жесткой пружиной (грунтовка проходится не вставая теперь);- сумку рамную (куда телефон, аптечку, перчатки, тех.аптечку напихать);- стандартный фиксированный багажник (до 15 кг) под походную сумку можно вкарячить. Для этого закрепил внизу через специальные сантехнические хомуты (с резиновой прокладкой и внешним болтом на которые закрепил нижние ноги, похожие переходники продают специально на "чайнике" только в тридорого);Переключатели и тормоза сдвинул на 3 см ближе к центру руля, т.к. рукам не удобно, особенно переключать уставал палец... по хорошему руль бы чуток больше на 5 см хоть (но руль специальный короткий, под стиль езды этого вело).Про резину. Во первых действительно за счет более узкой резины, тормозной путь длиннее, но и тормозить надо учиться одновременно задним и передним и главное не блокируя тормоза, и вжиматься весом тела на заднее колесо, при этом не боясь тормозить передним. Конечно можно поменять на марафоновскую резину для города, будет тормозить на 20-40 см короче, но выехав на обочину или грунтовку вы тут же сильно теряете скорость и управляемость... это я уже испытал.Вилку блокировать на ходу у меня получается вполне, для этого надо распределить вес на заднее колесо, будто на дыбы встаете (как бы руль дернуть вверх одной рукой) и тут же переключить на блокировку другой рукой (также снимать).До этого был STELS Navigator 170, которым был очень доволен, но лохонулся тем, что взял маленькую раму, что сказывалось в усталости спины на дальняках, да и в целом хотел поднять уровень.

Недостатки:
- Штыри колес кажется слабоваты, слабеют и трут тормоза, приходится перетягивать каждые две недели (но по инструкции также советуют);- слабая родная вело-камера, через неделю спускает... давление кстати держу 3,8-4,0 перед и 4,2-4,4 зад при моем весе в 80 кг (проколов не было кстати за мои 800 км на родной камере, хотя запасные камеры и рем.комплект имеется);- крепление руля поскрипывает, как не подтягивай, привык;- после покупки подтормаживал задний тормоз (и после 300 км обкатки), вылечил заменой тормозной жидкости (пришлось покупать спец.набор) и новые желтые задние колодки Nukeproof (старые оставил в запас). По факту это конечно брак, но мне было в лом везти в офис по гарантии в Москву и ждать неделю пока сделают.... за 1000 км, по сути поменял только задние колодки, но у меня маршруты такие и сам езжу стараясь поменьше лишний раз тормозить;- звонок решил подтянуть (плохо держался), крепление лопнуло... поменял на другой (звук у старого действительно был "не очень");

Достоинства:
- Понравился дизайн и геометрия рамы;- Перечислять достоинства дисковых Авид тормозов, кареток шимано и прочее не буду, скажу что стоит проверенный временем "любительский" уровень.- Фирменные двойные диски со спицами отличные, прошел почти 1000 км на нем, только подтягивал спицы в конце сезона и слегка ровнял;- Ручки удобные, неплохо держут упор, но хотелось бы их в длинну побольше. Но советую ездить в "гелевых" перчатках, тогда рукам заметно легче;- Итальянское хорошее седло (главное грамотно отрегулировать). То что оно жесткое это у всех и это правильно, для здоровья так надо и уставать меньше (читайте статьи);

Комментарий:
Брал именно из-за рамы - у Haro она вечная, если не убивать по лесам. Пока штатный обвес работает нормально, вилка только чересчур спортивная, нечувствительная и с небольшим ходом. Крылья лучше сразу повесить, чтоб не быть в грязи после первой же поездки.

Недостатки:
Нет крыльев. Нет защиты системы (передних звёзд). Заднее колесо снимается не клипсой, а гайкой. Вилка могла б быть мягче и включаться в работу чаще. Руль с малым изгибом.

Достоинства:
Хорошая рама, алюмин. сплав - малый вес велика. Чёткие манетки (переключатели скоростей на руле), Merida проигрывает в этом. Сидение поднимается клипсой, очень удобно.

Комментарий:
Брал именно из-за рамы - у Haro она вечная, если не убивать по лесам. Пока штатный обвес работает нормально, вилка только чересчур спортивная, нечувствительная и с небольшим ходом. Крылья лучше сразу повесить, чтоб не быть в грязи после первой же поездки.

Недостатки:
Нет крыльев. Нет защиты системы (передних звёзд). Заднее колесо снимается не клипсой, а гайкой. Вилка могла б быть мягче и включаться в работу чаще. Руль с малым изгибом.

Достоинства:
Хорошая рама, алюмин. сплав - малый вес велика. Чёткие манетки (переключатели скоростей на руле), Merida проигрывает в этом. Сидение поднимается клипсой, очень удобно.