TREK Mystic 20 (2012) - отзывы

Комментарий:
Вел стоит своих денег! Очень доволен покупкой. В день проезжал более 150 км. После дождей и мойки желательно просушивать, промывать спец средством и смазывать трос заднего переключателя скоростей. Из-за скапливающейся грязи и ржавчины в рубашке передачи втыкаются неточно и несвоевременно. Рама достаточно жесткая, но прогибы при активном педалировании видны невооруженным глазом, но это не так страшно, ведь вел должен быть легким. На мой взгляд, этот велосипед оптимален для длительных и самое главное скоростных поездок.

Недостатки:
Передний амортизатор довольно жесткий и плохо отрабатывает мелкие неровности (по ощущениям). Резина тоже жесткая. Так вот, если качать до 80 PSI (5,4 атм), то на поворотах нужно быть предельно бдительным, особенно на мокром асфальте: переднее колесо легко срывается в снос, особенно в случае торможения. Еще из недостатков отмечу гудение резины на высоких скоростях на ровной дороге. При пробеге 2200 км появился небольшой люфт переднего амортизатора и неточно встают низшие передачи, что совсем некритично - очень редко их использую. В сырую погоду скрипят тормоза, так же как, если пролить на них смазку.

Достоинства:
Вел очень быстрый, особенно если прижиматься туловищем к рулю в целях снижения сопротивления воздуха. По трассе вполне можно ехать со средней скоростью 30 км/ч довольно длинные дистанции. Широкий диапазон скоростей позволяет разгоняться до более чем 50 км/ч на протяженных спусках, а также преодолевать очень крутые подъемы в пересеченной местности.

Комментарий:
Вел стоит своих денег! Очень доволен покупкой. В день проезжал более 150 км. После дождей и мойки желательно просушивать, промывать спец средством и смазывать трос заднего переключателя скоростей. Из-за скапливающейся грязи и ржавчины в рубашке передачи втыкаются неточно и несвоевременно. Рама достаточно жесткая, но прогибы при активном педалировании видны невооруженным глазом, но это не так страшно, ведь вел должен быть легким. На мой взгляд, этот велосипед оптимален для длительных и самое главное скоростных поездок.

Недостатки:
Передний амортизатор довольно жесткий и плохо отрабатывает мелкие неровности (по ощущениям). Резина тоже жесткая. Так вот, если качать до 80 PSI (5,4 атм), то на поворотах нужно быть предельно бдительным, особенно на мокром асфальте: переднее колесо легко срывается в снос, особенно в случае торможения. Еще из недостатков отмечу гудение резины на высоких скоростях на ровной дороге. При пробеге 2200 км появился небольшой люфт переднего амортизатора и неточно встают низшие передачи, что совсем некритично - очень редко их использую. В сырую погоду скрипят тормоза, так же как, если пролить на них смазку.

Достоинства:
Вел очень быстрый, особенно если прижиматься туловищем к рулю в целях снижения сопротивления воздуха. По трассе вполне можно ехать со средней скоростью 30 км/ч довольно длинные дистанции. Широкий диапазон скоростей позволяет разгоняться до более чем 50 км/ч на протяженных спусках, а также преодолевать очень крутые подъемы в пересеченной местности.

Комментарий:
Около 10 лет владею великом Старк Фортуна 2007 , он почти идентичен Респекту , жёсткая вилка, форма рамы ,но там сталь ,а тут алюминий.Фортуна мне нравилась всем: ,но стало любопытно чем отличается алюминий от стали. И выбор пал на Старк Респект ,потому что на рынке нет мтб велосипедов с жёсткой вилкой, это практически эксклюзив от Старк.Жёсткая вилка если кто не знал делает управляемость чище ,скорость выше чуть не на треть ,вес меньше , и удовольствия больше. Я фанат ригидных великов. Да и грипшифты люблю больше тригерных манетокВ общем у меня не было другого выбора.В итоге оказалось всё так как пишут на форумах - алюминиевый велосипед меньше весит ,более резкий и отзывчивый на педалирование, может быть чуть хуже накат , и больше вибраций. Вообще стальная рама как то душевней, комфортней, но если цель иметь быстрый велик, то алюминий рулит.По велосипеду : несимметричная вилка меня немного озадачила , я ставил колесо от другого велика и то же самое. Если колесо перевернуть то смешение от центра меньше , шайбочками короче почти решил вопрос.а так в остальном - велик как велик , лёгкий по весу и красивый в синем цвете. Респект более ранних и поздних модельных годов не такой удачный по цвету и стилю. Краска правда матовая и не защищена лаком в отличии от Старк Фортуны старой , легко царапается. Руль низкий, посадка приспортивленная.На счёт колёс : я езжу на покрышках весом 700 грамм , и когда я выкатил Старк респект на его новых шинах я долго не мог понять почему он так тяжело едет. Грешил на подшипники,на смазку , я не мог поверить , что лишние 300 грамм на колесе могут оказывать эффект , будто везёшь 15 кг на багажнике. Оказалось - что могут. Вес колёс очень влияет на накат и динамику , сейчас на этом велике стоят шины по 300 грамм весом , промподшипники вместо насыпных и он стал пушкой.В стоковом виде кажется что верхние передачи вообще нереально крутить, что они тут по ошибке. А на лайтовой резине я спокойно еду на высшей передаче

Недостатки:
Что то не так с вилкой, колесо стоит не по центру ,немного смещено ,но это честно говоря никак не сказывается на езде и рулёжке. И с помощью подручных средств можно это смещение свести к минимуму, но вилка видимо не симметричная, хотя на вид ровная.Оранжевые грипсы - это на любителя , а вот оранжевый рисунок на сидушке стирается и красит блин штаны , видимо не самое удачное решение - наносить эти аляпистые узоры на седло.Переднее ,комплектное крыло какое то странное , точнее его крепление.Я так и не понял для чего этот угловой крепёж , пришлось колхозить и цеплять его нестандартно.Комплектные покрышки положили от души, с тракторным протектором и весом по 950 грамм каждая. Выглядят они конечно круто ,но крутить такой балласт в городе это довольно тяжко )Не забывайте что вынос руля изначально стоит в перевёрнутом виде (на фото) для экономии места в коробке , его стоит поставить правильно ,а то руль будет совсем низко)

Достоинства:
Жёсткая вилка, вес всего 13 кг ,а если заменить покрышки на нормальные, то 12 с копейками, переключатели грипшифт,цвет прикольный синий.

Комментарий:
Около 10 лет владею великом Старк Фортуна 2007 , он почти идентичен Респекту , жёсткая вилка, форма рамы ,но там сталь ,а тут алюминий.Фортуна мне нравилась всем: ,но стало любопытно чем отличается алюминий от стали. И выбор пал на Старк Респект ,потому что на рынке нет мтб велосипедов с жёсткой вилкой, это практически эксклюзив от Старк.Жёсткая вилка если кто не знал делает управляемость чище ,скорость выше чуть не на треть ,вес меньше , и удовольствия больше. Я фанат ригидных великов. Да и грипшифты люблю больше тригерных манетокВ общем у меня не было другого выбора.В итоге оказалось всё так как пишут на форумах - алюминиевый велосипед меньше весит ,более резкий и отзывчивый на педалирование, может быть чуть хуже накат , и больше вибраций. Вообще стальная рама как то душевней, комфортней, но если цель иметь быстрый велик, то алюминий рулит.По велосипеду : несимметричная вилка меня немного озадачила , я ставил колесо от другого велика и то же самое. Если колесо перевернуть то смешение от центра меньше , шайбочками короче почти решил вопрос.а так в остальном - велик как велик , лёгкий по весу и красивый в синем цвете. Респект более ранних и поздних модельных годов не такой удачный по цвету и стилю. Краска правда матовая и не защищена лаком в отличии от Старк Фортуны старой , легко царапается. Руль низкий, посадка приспортивленная.На счёт колёс : я езжу на покрышках весом 700 грамм , и когда я выкатил Старк респект на его новых шинах я долго не мог понять почему он так тяжело едет. Грешил на подшипники,на смазку , я не мог поверить , что лишние 300 грамм на колесе могут оказывать эффект , будто везёшь 15 кг на багажнике. Оказалось - что могут. Вес колёс очень влияет на накат и динамику , сейчас на этом велике стоят шины по 300 грамм весом , промподшипники вместо насыпных и он стал пушкой.В стоковом виде кажется что верхние передачи вообще нереально крутить, что они тут по ошибке. А на лайтовой резине я спокойно еду на высшей передаче

Недостатки:
Что то не так с вилкой, колесо стоит не по центру ,немного смещено ,но это честно говоря никак не сказывается на езде и рулёжке. И с помощью подручных средств можно это смещение свести к минимуму, но вилка видимо не симметричная, хотя на вид ровная.Оранжевые грипсы - это на любителя , а вот оранжевый рисунок на сидушке стирается и красит блин штаны , видимо не самое удачное решение - наносить эти аляпистые узоры на седло.Переднее ,комплектное крыло какое то странное , точнее его крепление.Я так и не понял для чего этот угловой крепёж , пришлось колхозить и цеплять его нестандартно.Комплектные покрышки положили от души, с тракторным протектором и весом по 950 грамм каждая. Выглядят они конечно круто ,но крутить такой балласт в городе это довольно тяжко )Не забывайте что вынос руля изначально стоит в перевёрнутом виде (на фото) для экономии места в коробке , его стоит поставить правильно ,а то руль будет совсем низко)

Достоинства:
Жёсткая вилка, вес всего 13 кг ,а если заменить покрышки на нормальные, то 12 с копейками, переключатели грипшифт,цвет прикольный синий.