STELS Miss 7100 (2010) - отзывы

Комментарий:
Велосипед - огонь! Я в полном восторге. Рама в меру низкая, удобная, педали очень порадовали, редко нога соскальзывает. К грипсам привыкла на второй покатушке. Тормоза хорошие, отлично себя проявляют)По пересечёнке гонять - самое то. Девчонки, берите!Покаталась 1 сезон и что хочу дополнить... Я полюбила этот велосипед ещё больше!Он крепкий, надёжный, ездить на нем одно удовольствие. Покупала его за 28к и считаю, что это даже мало))Много каталась по грунтовке, это просил рай. Очень удобное седло! Да и вообще проблем с велосипедом не возникало ни на асфальте, ни на пересеченке, ни на траве. Теперь это моя любовь)

Недостатки:
Крылья! Ну, переднее ещё терпимо, иногда уезжает то в одну сторону, то в другую, а вот заднее... гуляет как хочет и вверх и вниз и в стороны). Второй сезон буду катать без заднего крыла, оно больше раздражает, как бы ты его не закрепил и не поднял вверх, оно всё время опускается вниз и трётся о колесо при спуске и подъеме на бордюры, ступеньки или когда катаешься по траве/грунтовке

Достоинства:
- удобное седло- промподшипники- переключатели асера/деор- очень удобные грипсы- алюминиевые педали с зубчиками, которые создают отличное сцепление с обувьюи ещё много маленьких и приятных достоинств)

Комментарий:
Велосипед - огонь! Я в полном восторге. Рама в меру низкая, удобная, педали очень порадовали, редко нога соскальзывает. К грипсам привыкла на второй покатушке. Тормоза хорошие, отлично себя проявляют)По пересечёнке гонять - самое то. Девчонки, берите!Покаталась 1 сезон и что хочу дополнить... Я полюбила этот велосипед ещё больше!Он крепкий, надёжный, ездить на нем одно удовольствие. Покупала его за 28к и считаю, что это даже мало))Много каталась по грунтовке, это просил рай. Очень удобное седло! Да и вообще проблем с велосипедом не возникало ни на асфальте, ни на пересеченке, ни на траве. Теперь это моя любовь)

Недостатки:
Крылья! Ну, переднее ещё терпимо, иногда уезжает то в одну сторону, то в другую, а вот заднее... гуляет как хочет и вверх и вниз и в стороны). Второй сезон буду катать без заднего крыла, оно больше раздражает, как бы ты его не закрепил и не поднял вверх, оно всё время опускается вниз и трётся о колесо при спуске и подъеме на бордюры, ступеньки или когда катаешься по траве/грунтовке

Достоинства:
- удобное седло- промподшипники- переключатели асера/деор- очень удобные грипсы- алюминиевые педали с зубчиками, которые создают отличное сцепление с обувьюи ещё много маленьких и приятных достоинств)

Комментарий:
Итого: устройство, собранное из комплектующих со всей Юго-восточной Азии, работает безупречно. При такой сравнительно небольшой цене электробайк получился более чем достойный. Рекомендую к покупке

Недостатки:
Не выявлены. Из пожеланий к производителю (речь идёт не о недостатках): нужна более подробная спецификация к комплектующим. Почему я должен лазить по украинским сайтам, чтобы узнать как управлять и настраивать китайский дисплей KT-LCD5. Или, положим, хочу приобрести дополнительную батарею аккумуляторов производства «Панасоник», которой нет ни в одном каталоге. Где её можно приобрести? Почему её нельзя купить в фирменных магазинах и ремонтных мастерских Shulz?Раз уж ЭлектроШульц — не «pedelec», то было бы хорошо в качестве опции приобрести какой-нибудь рычажный регулятор «газа» (если контроллер двигателя позволяет).

Достоинства:
Shulz E-GOA приобретён 1-го мая 2019 года. Покупкой доволен.Без видимых амортизационных деталей Shulz E-GOA не столь уж трясок. Похоже конфигурация рамы и передней вилки каким-то образом гасит удары и вибрации.Проверил на скорости горки (40 км/час). Ни тряски, ни дребезжания.Мощность мотора даже излишняя для велосипеда с диаметром колёс 20 дюймов. На всех трёх скоростях планетарки достаточно минимальных усилий, чтобы наслаждаться поездкой, а не исходить по́том и гробить коленные суставы. Любые горки для пешеходов в парке Яуза Шульц берёт в лёгкую. Ни разу не довелось включал максимальную мощность электромотора. Из пяти позиций мощности «подкачки» за цифру 3 практически не выбирался. На 4-й «передаче» возникает ощущение, будто едешь на мотоцикле.Что понравилось? Круиз-контроль! Не крутя педали, держит любую из доступных скорость движения до полного израсходования заряда батареи без применения мускульной силы.Ещё из бонусов: Надо пройти подземный переход, — нажми нужную кнопку и велосипед сам со скоростью пешехода начнёт подниматься по пандусу.На ЭлектроШульце можно кататься довольно долго. Крути без усилий педали, крути не потей, но главное крути, и проедешь свои 60, а то и 100 км. Включение дополнительной мощности, конечно же, пожирает энергию. Но если подключать всю мощь только на подъёмах и возвращаться на «единичку» всякий раз при горизонтальной езде, заряда хватит надолго. Обычная поездка по паркам, ВДНХ, БотСаду (20 -25 км) средним темпом НИ НА ОДНО ДЕЛЕНИЕ не снижает показатель заряда батареи.Седло. Не знаю, как там рассчитывали питерские конструкторы, но седло с пятой точкой дружит, буквально срастается с ней. Умеренно мягкое и анатомически вменяемое.Педали надёжные. Даже в проливной дождь ноги не соскальзывают.

Комментарий:
Итого: устройство, собранное из комплектующих со всей Юго-восточной Азии, работает безупречно. При такой сравнительно небольшой цене электробайк получился более чем достойный. Рекомендую к покупке

Недостатки:
Не выявлены. Из пожеланий к производителю (речь идёт не о недостатках): нужна более подробная спецификация к комплектующим. Почему я должен лазить по украинским сайтам, чтобы узнать как управлять и настраивать китайский дисплей KT-LCD5. Или, положим, хочу приобрести дополнительную батарею аккумуляторов производства «Панасоник», которой нет ни в одном каталоге. Где её можно приобрести? Почему её нельзя купить в фирменных магазинах и ремонтных мастерских Shulz?Раз уж ЭлектроШульц — не «pedelec», то было бы хорошо в качестве опции приобрести какой-нибудь рычажный регулятор «газа» (если контроллер двигателя позволяет).

Достоинства:
Shulz E-GOA приобретён 1-го мая 2019 года. Покупкой доволен.Без видимых амортизационных деталей Shulz E-GOA не столь уж трясок. Похоже конфигурация рамы и передней вилки каким-то образом гасит удары и вибрации.Проверил на скорости горки (40 км/час). Ни тряски, ни дребезжания.Мощность мотора даже излишняя для велосипеда с диаметром колёс 20 дюймов. На всех трёх скоростях планетарки достаточно минимальных усилий, чтобы наслаждаться поездкой, а не исходить по́том и гробить коленные суставы. Любые горки для пешеходов в парке Яуза Шульц берёт в лёгкую. Ни разу не довелось включал максимальную мощность электромотора. Из пяти позиций мощности «подкачки» за цифру 3 практически не выбирался. На 4-й «передаче» возникает ощущение, будто едешь на мотоцикле.Что понравилось? Круиз-контроль! Не крутя педали, держит любую из доступных скорость движения до полного израсходования заряда батареи без применения мускульной силы.Ещё из бонусов: Надо пройти подземный переход, — нажми нужную кнопку и велосипед сам со скоростью пешехода начнёт подниматься по пандусу.На ЭлектроШульце можно кататься довольно долго. Крути без усилий педали, крути не потей, но главное крути, и проедешь свои 60, а то и 100 км. Включение дополнительной мощности, конечно же, пожирает энергию. Но если подключать всю мощь только на подъёмах и возвращаться на «единичку» всякий раз при горизонтальной езде, заряда хватит надолго. Обычная поездка по паркам, ВДНХ, БотСаду (20 -25 км) средним темпом НИ НА ОДНО ДЕЛЕНИЕ не снижает показатель заряда батареи.Седло. Не знаю, как там рассчитывали питерские конструкторы, но седло с пятой точкой дружит, буквально срастается с ней. Умеренно мягкое и анатомически вменяемое.Педали надёжные. Даже в проливной дождь ноги не соскальзывают.