STELS Focus 21Spd (2014) - отзывы

Комментарий:
Брал для отца. У себя велосипед другого класса и есть с чем сравнивать. За свои деньги велосипед более чем. Кто тут пишет в отзывах что надо поменять вилку, колеса и тому подобное - поменять надо весь велосипед, из одного вещества конфетку сделать нельзя как не крути (это и другие материалы и вес, который очень много значит, похудеть велосипеду до 8-9кг ну ни как не получится).Для экстрима он и не предназначен, хотя по лесной дороге прокатиться - для кого то тоже экстрим. Свои деньги велосипед откатает сполна, этохоть и китай, но это фирменный китай как и GT и Norco.

Недостатки:
Ручки переключения скоростей - крутилки это ужасно, лучше бы манетки. Сползающие грипсы. Пластиковые топталки - обычно быстро ломаются, но на первое время хватает. Не хватает крепления под дисковые тормоза - лежат запасные, а поставить некуда

Достоинства:
Рама. Неплохая, довольно легкая АЛЛЮМИНЕВАЯ рама в своем классе (примерно 15кг, что легче всего остального, хороший сплав и главное не железная как все остальное в этой категории). Задний переключатель срам, что действительно радует в отличие от шимано начального уровня. неплохая цена. Довольно удобное седло - по крайней мере широкое и мягкое. Руль и вынос как у более старших моделей.

Комментарий:
Покупали ребенку (11 лет). Для ребенка то, что надо. Освоил быстро, хотя до этого катался на примитивном "Аисте". Не понравились продавцы в магазине. Создалось впечатление, что они просто не хотят продавать. На вопрос "из чего рама?" сказали "сталь". Что касается комплектующих, то задний переключатель SRAM, но это не недостаток (сравнивая продукты от Shimano и SRAM, то SRAM где-то и выигрывает).

Недостатки:
Действительно при езде сползают ручки. Нет крыльев.

Достоинства:
Первое это цена. Далее это алюминиевая рама с пожизненной гарантией. Четкое переключение передач, ну и конечно внешний вид.

Комментарий:
Вобщем 3х недель катания хватило, чтобы осознать свою ошибку. Это был мой первый современный велосипед, брался для городских бордюров и проселка. Соблазнился на надежность.В итоге велосипед рекомендую людям с переизбытком силы и склонностью ломать рамы и колеса :)

Недостатки:
Нереально тяжелый - 20-25 км/ч его крейсерская скорость на асфальте. Но там ему делать нечего - резина ревет, накат минимален. Его стихия - гравийка с кочками - тут есть толк от ширины резины, тракторного протектора и дубовых амортизаторов. От мелких неровностей и гребенки последние не спасут.

Достоинства:
Адекватное цене навесное оборудование, действительно хорошие тормоза, надежность.Во мне 100 кг, наезды с наскока на бордюры, прыжки по ямам и резкие въезды на гравийку переносит спокойно. Резина дубовая, катит плохо, зато не режется камнями и не прокалывается мелким стеклом.

Комментарий:
Совет один. Берите и не пожалеете. Кто имеет хорошую физическую форму, тот поддержит её на протяжении всего срока эксплуатации. А кто не имеет - приобретёт))

Недостатки:
Хотя для меня указанные недостатки и не критичны, многим могут доставить проблемы с непривычки.Вес. Надо хорошо осознавать, что кросс-кантри - это не для прогулочной езды по набережной. Сталь - надёжность. Но и вес соответствующий.А вот родные покрышки подводят. Протектор, который так хорошо справляется с различным грунтом, неимоверно быстро стирается и перестаёт защищать от проколов. Ремкомлект, при "лысой" резине - правило!Крылья. Крылья, да... Как-то они неактуальны - вроде бы есть, но толку от них нет. Опять же, если бездорожье, то "учухаешься", что с крыльями, что без...

Достоинства:
Досталось это чудо мне от человека, который технику не бережёт и считает, что она ему должна, ибо он отдал за неё деньги. Т.е. нещадная эсплуатация. Как ни странно, но велосипед выдержал натиск этого "садюги" и практически не потребовал ремонта (хотя, наверное и не знал что это такое)))Разговор про подержанный экземпляр. Всё нуждалось в настройке - тормоза, натяжение скоростных тросиков и жёсткость амортизации на обоих подвесах. Один вечер - и велосипед готов к штурму "второй проблемы России".Два года безпроблемной езды (в основном - это просёлки, стройки, ну и иногда асфальт, километров 20-30 в день).