Roadstone N’FERA AU5 - отзывы

Комментарий:
В размере 265/70 r16 стоит на Паджеро-2. Не смотря на то, что это вполне шоссейная резина, пролазил я на ней везде, где собирался пролезть. По пухляку прёт, толкая перед собой сугроб, даже без намёков на пробуксовку. По глубоким лужам, когда вода заплёскивается на капот и лобовое стекло, проезжает. В глиняные колеи не залазил - нет у нас таких мест (а если и есть - я об этом не знаю, да и для этого специальные МТшки существуют), так что об этом не скажу ничего. Управляемость на любом покрытии отличная, а вот курсовая устойчивость на троечку - при таком размере профиля боковина могла быть и пожёстче, хорошо держит только на большой скорости, при низких (50-80) немного "перекладывает", приходится рулить.По скоростным характеристикам я мало что могу сказать. До 150 ведёт себя отлично, а быстрее я не езжу - машина не та.Звука шин при движении я не слышу. Движок слышу, а колёс не слышу. Зимой всё-таки пришлось подключить передок - иначе скользко. Машина подбуксовывает или пытается выставить зад, приходится отруливаться, а это не всегда безопасно, особенно в городе. Прошла резина уже около 60 000, протектор ещё очень хороший, но по резине между протекторами и по боковинкам стали заметны трещины, так что "ездить на работу" она ещё годится, а вот ехать на ней в отпуск уже опасно, так что буду менять.

Недостатки:
По гололёду, в виду отсутствия шипов и развитой ламельности, ездить приходится крайне осторожно.

Достоинства:
Резина и в самом деле неубиваемая. Управляемость на сухом асфальте на 5+, на мокром на 5, по снегу, по снежной каше, по снежной целине на 5-, по льду, в который превращается укатанный снег (с учётом полного привода) на 4.

Комментарий:
В размере 265/70 r16 стоит на Паджеро-2. Не смотря на то, что это вполне шоссейная резина, пролазил я на ней везде, где собирался пролезть. По пухляку прёт, толкая перед собой сугроб, даже без намёков на пробуксовку. По глубоким лужам, когда вода заплёскивается на капот и лобовое стекло, проезжает. В глиняные колеи не залазил - нет у нас таких мест (а если и есть - я об этом не знаю, да и для этого специальные МТшки существуют), так что об этом не скажу ничего. Управляемость на любом покрытии отличная, а вот курсовая устойчивость на троечку - при таком размере профиля боковина могла быть и пожёстче, хорошо держит только на большой скорости, при низких (50-80) немного "перекладывает", приходится рулить.По скоростным характеристикам я мало что могу сказать. До 150 ведёт себя отлично, а быстрее я не езжу - машина не та.Звука шин при движении я не слышу. Движок слышу, а колёс не слышу. Зимой всё-таки пришлось подключить передок - иначе скользко. Машина подбуксовывает или пытается выставить зад, приходится отруливаться, а это не всегда безопасно, особенно в городе. Прошла резина уже около 60 000, протектор ещё очень хороший, но по резине между протекторами и по боковинкам стали заметны трещины, так что "ездить на работу" она ещё годится, а вот ехать на ней в отпуск уже опасно, так что буду менять.

Недостатки:
По гололёду, в виду отсутствия шипов и развитой ламельности, ездить приходится крайне осторожно.

Достоинства:
Резина и в самом деле неубиваемая. Управляемость на сухом асфальте на 5+, на мокром на 5, по снегу, по снежной каше, по снежной целине на 5-, по льду, в который превращается укатанный снег (с учётом полного привода) на 4.

Комментарий:
Брал на рынке в Пятигорске,цена ниже чем в инет магазинах,плюс установка по братски ,рекомендую

Недостатки:
Пока все радует

Достоинства:
Цена,качество,поведение авто изменилось в лудшую сторону.Брал на аутлендер 3.

Комментарий:
Брал на рынке в Пятигорске,цена ниже чем в инет магазинах,плюс установка по братски ,рекомендую

Недостатки:
Пока все радует

Достоинства:
Цена,качество,поведение авто изменилось в лудшую сторону.Брал на аутлендер 3.