Лодочный мотор SEA-PRO T 3S - отзывы

Достоинства:
Беспроблемен. Тяговит. Не прожорлив.

Недостатки:
Китаец: как следствие - сомнительные перспективы при последующей продаже. Мусор в карбюраторе входит в заводскую комплектацию. В коробке нет внешнего бака. Адовые цены на запчасти: наши дилеры совсем обезумели, на япов - и то дешевле!

Комментарий:
Пользую уже третий сезон, но только в отпуске, потому, "пробег" невелик - около сотни моточасов. Троллингом брезгую, мотор использовался для перемещения. В первые же часы обкатки поплыли обороты, как холостой, так и на газу. Пришлось влезть в карб, благо, делается это торцевиком на 10, да крестовой отвёрткой. Заводская стружка в карбе периодически затыкала жиклёры, всё решилось промывкой-продувкой. В прошлом году, при пробеге около 80 м/ч налетел на всём ходу на скрытый под водой пень: на вынос горизонтальный вал (погнуло шлицы, на которых двигается муфта заднего-переднего хода), вертикальный вал (оторвало всю шлицевую часть, которая торчит в ведущей шестерне редуктора), штатный винт. Ремонт - 20 тыр своими руками. Вертикальный вал - 10 тыщ! Это при нынешней-то цене на вал 5-лошадного Тохатсу в 6,5-7 тыс! Цены на запчасти в полном неадеквате. После ремонта мотор прошёл около 30 часов, проблем по-прежнему, не имеет. Разумеется, есть у него свои особенности. Скажем, любит соснуть: на холодную только с подсосом, вынутым наполовину. Даже будучи ещё тёплым, просит при заводке чуть увести с нуля ручку газа. При знании этих особенностей, заводится с полпотяга, после ночёвки - с 2-3. Поломка штатного винта пошла на пользу: на 7,8х8 Echance он спокойно выводит на "народный" глисс загруженную барахлом и двоими рыбаками Ривьеру 3200 СК, суммарной массой 235-240кг, достигая в безветрие скорости 22 км/ч. Со штатным же винтом могла на глисс и не подняться. Запасной винт явно оказался чуть менее шага 8. С одним шкипером в лодке, на обоих винтах имеется перекрут, а потому, только с тахометром! Да и винтик можно поискать на шаг 9. При выборе мотора имеет смысл сравнить цену с HDX, ибо они различаются лишь названием и наличием внешнего бака у HDX. По итогам трёхлетней эксплуатации, мотором остался доволен. Брать можно, но только людям с руками и головой, ибо у движка свой норов (причём, скорей всего, у каждого - свой), да и стружку из карбюратора чем-то вымывать надо будет :-)).

Достоинства:
Беспроблемен. Тяговит. Не прожорлив.

Недостатки:
Китаец: как следствие - сомнительные перспективы при последующей продаже. Мусор в карбюраторе входит в заводскую комплектацию. В коробке нет внешнего бака. Адовые цены на запчасти: наши дилеры совсем обезумели, на япов - и то дешевле!

Комментарий:
Пользую уже третий сезон, но только в отпуске, потому, "пробег" невелик - около сотни моточасов. Троллингом брезгую, мотор использовался для перемещения. В первые же часы обкатки поплыли обороты, как холостой, так и на газу. Пришлось влезть в карб, благо, делается это торцевиком на 10, да крестовой отвёрткой. Заводская стружка в карбе периодически затыкала жиклёры, всё решилось промывкой-продувкой. В прошлом году, при пробеге около 80 м/ч налетел на всём ходу на скрытый под водой пень: на вынос горизонтальный вал (погнуло шлицы, на которых двигается муфта заднего-переднего хода), вертикальный вал (оторвало всю шлицевую часть, которая торчит в ведущей шестерне редуктора), штатный винт. Ремонт - 20 тыр своими руками. Вертикальный вал - 10 тыщ! Это при нынешней-то цене на вал 5-лошадного Тохатсу в 6,5-7 тыс! Цены на запчасти в полном неадеквате. После ремонта мотор прошёл около 30 часов, проблем по-прежнему, не имеет. Разумеется, есть у него свои особенности. Скажем, любит соснуть: на холодную только с подсосом, вынутым наполовину. Даже будучи ещё тёплым, просит при заводке чуть увести с нуля ручку газа. При знании этих особенностей, заводится с полпотяга, после ночёвки - с 2-3. Поломка штатного винта пошла на пользу: на 7,8х8 Echance он спокойно выводит на "народный" глисс загруженную барахлом и двоими рыбаками Ривьеру 3200 СК, суммарной массой 235-240кг, достигая в безветрие скорости 22 км/ч. Со штатным же винтом могла на глисс и не подняться. Запасной винт явно оказался чуть менее шага 8. С одним шкипером в лодке, на обоих винтах имеется перекрут, а потому, только с тахометром! Да и винтик можно поискать на шаг 9. При выборе мотора имеет смысл сравнить цену с HDX, ибо они различаются лишь названием и наличием внешнего бака у HDX. По итогам трёхлетней эксплуатации, мотором остался доволен. Брать можно, но только людям с руками и головой, ибо у движка свой норов (причём, скорей всего, у каждого - свой), да и стружку из карбюратора чем-то вымывать надо будет :-)).

Достоинства:
Мотор нормально носимый,просто устроен, шпоночный,мель и камыши ему не страшны (не такая безумная мощность что бы повредить мотор,у меня два раза наматывался то мешок с песком(якорь рыбаков) то плетёные большие ловушки установленные около камышей., в обоих случаях наматывало так что глох двигатель.,размотал,дёрнул за шнур и поехал,...форма винтов позволяет быстро избавиться от подхвата воздуха. классический двигатель работяга.

Недостатки:
Бак без уровня топлива, неудобно менять нижнию свечу (на старых ямахах часть поддона сзади откидывалась)приходиться использовать ключи вороний хвост (это если вы затягивание динамометрическим ключом)…штатный винт 9*7 как многие столкнулись создаёт перекрут до 6300 об(двигателя)дело в том что по факту он 9*6,5дюйма (после замера на шаговой горке)в среднем ему нужен 8 шаг приходиться отдавать на переделку..что ещё..шумноват,но это от простой выхлопной системы.

Комментарий:
Мотор не для скорости, (кому скорость…берите большую кубатуру от 250 куб и выше)мотор дороговат например суза 9.9 2т. Стоит примерно столько же,выглядит не пафосно.,но при нормальном простом обслуживании прослужит четверть века..и доставит всегда вас до домашней пристани. знаете что ,многие мои знакомые,владельцы больших и мощных моторов в душе хотят что бы было всё проще,легче,без понтов и головняков,просто быть владельцем старенькой классической 8 ки ендуро.,для себя..для души.

Достоинства:
Мотор нормально носимый,просто устроен, шпоночный,мель и камыши ему не страшны (не такая безумная мощность что бы повредить мотор,у меня два раза наматывался то мешок с песком(якорь рыбаков) то плетёные большие ловушки установленные около камышей., в обоих случаях наматывало так что глох двигатель.,размотал,дёрнул за шнур и поехал,...форма винтов позволяет быстро избавиться от подхвата воздуха. классический двигатель работяга.

Недостатки:
Бак без уровня топлива, неудобно менять нижнию свечу (на старых ямахах часть поддона сзади откидывалась)приходиться использовать ключи вороний хвост (это если вы затягивание динамометрическим ключом)…штатный винт 9*7 как многие столкнулись создаёт перекрут до 6300 об(двигателя)дело в том что по факту он 9*6,5дюйма (после замера на шаговой горке)в среднем ему нужен 8 шаг приходиться отдавать на переделку..что ещё..шумноват,но это от простой выхлопной системы.

Комментарий:
Мотор не для скорости, (кому скорость…берите большую кубатуру от 250 куб и выше)мотор дороговат например суза 9.9 2т. Стоит примерно столько же,выглядит не пафосно.,но при нормальном простом обслуживании прослужит четверть века..и доставит всегда вас до домашней пристани. знаете что ,многие мои знакомые,владельцы больших и мощных моторов в душе хотят что бы было всё проще,легче,без понтов и головняков,просто быть владельцем старенькой классической 8 ки ендуро.,для себя..для души.