Volteco Shrinker 350W - отзывы

Комментарий:
Красная цена ему 25 тысяч. Сорок-это перебор.

Недостатки:
Тяжеловат для меня (мне 12 лет), весит с аккумулятором больше 20 кг, хотя в описании 18 кг. Папа говорит, что сейчас бы крашеный не взял, лучше бы просто полированный алюминий, в месте складывания краска поскалывалась в первый же день, выглядит неэстетично. Сиденье не очень удобное, на старой "Каме" было лучше, скорей всего его и поставлю на Shrinker. Да, запах от велика, как от дешёвого китайского пластика и кожзама, производители за такую цену не сочли нужным использовать что-то получше. Приложенная инструкция на английском языке, за такую цену можно было не экономить на переводчике.

Достоинства:
Первый электровелосипед в моём городе, друзья завидуют. Компактный, легко складывается, довольно шустрый, за пару вечеров катания во дворе посадить аккумулятор не смог.

Комментарий:
1) Велосипед, безусловно, производит впечатление на окружающих. Выглядит эта "бешеная табуретка" совершенно неубедительно, если не сказать комично, особенно если на ней едет крупный мужчина. Корзинка на руле (в которую так и просится корзина с цветами) только добавляет абсурдности внешнему виду.Однако это впечатление обманчиво и пропадает сразу как только велосипед удаётся разогнать до 20-25км/ч.2) Это всё-таки в первую очередь скутер, а не велосипед. У двигателя есть только два режима: "полный стоп" и "полный вперёд". Если начать крутить педали, вы получите "пинка под зад", мощно рванёте вперёд и кручение педалей будет уже неактуальным.3) Задержка между "шевелением педалями" или поворотом ручки дросселя и пробуждением двигателя - ровно секунда (контроллер начального уровня, поэтому весьма дубоват в поведении). Поначалу такая большая задержка сбивает с толку.Вообще, полезно знать, что изначально конструкция Volteco Shrinker - это китайская реплика велосипеда Mobiky Genius, придуманного французским изобретателем Pascal Baisnée. Первые продажи этой модели начались в 2003 году. В 2006 году компания Mobiky доработала модель, заменив колёса 12" на колёса 16". В 2010 году впервые представила вариант с электрическим двигателем. Volteco Shrinker - это китайская переделка оригинальной 12-дюймовой модели под электрический двигатель (сама Mobiky свою раннюю модель двигателем никогда не оснащала). Конструкция оказалась достаточно интересной, поэтому сегодня велосипеды с такой рамой производятся разными китайскими заводами и продаются под разными брэндами, например "Volteco Shrinker 350", "Joy Automatic ZL-06J" или "Ecoffect Cameo Shrinker 16" (в последнем случае за основу была взята обновлённая 16" модель).

Недостатки:
1) После велопрогулки под проливным дождём почему-то начисто отказали оба дисковых тормоза. Пришлось заняться их калибровкой (благо весь необходимый инструментарий есть в комплекте). Баланс колодок (чтобы уверенно схватывалось и не скрипели при езде) подобрать удалось, но выяснилось, что оба тормозных диска имеют небольшую "восьмёрку" и от скрипа при езде полностью избавиться не удастся. Такое халтурное исполнение тормозных дисков (на новом велосипеде!) плохо характеризует качество сборки.2) Велосипед плохо фиксируется в собранном виде (это особенность конструкции, а не дефект конкретного экземпляра). Если вы случайно потянете сложенный велосипед за седло вверх, запорный шплинт выйдет из гнезда и велосипед тут же раскроется на всю свою длину. Это не во всех ситуациях уместно, а на платформе метро перед поездом - и вовсе опасно. "Не тянуть за седло" быстро привыкаешь, но этот момент надо постоянно учитывать.3) В целом конструктив рамы кажется хлипким и не слишком надёжным. Через не очень большое время она начинает скрипеть, люфтить и т.д. При складывании запорный шплинт не всегда входит в гнездо с первой попытки, иногда надо повторить, а то и поднять-опустить седло, чтобы помочь защёлке встать на нужное место.4) Руль низковат. При росте в 182см, я иногда задеваю коленями кнопки на максимально вытянутом руле. Если ты в этот момент стоишь и ждёшь зелёного сигнала на зебре, это может быть опасно.5) Заявленные 35км запаса хода - это по ровной поверхности без горок и спусков, например, по набережной. В реальном городе, с холмами и впадинами, расчитывайте где-то на 25-30, а то и меньше.6) Маленькие колёса - это зло. Все бордюры будут ваши.ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: По паспорту производителя максимальная нагрузка этого велосипеда - не более 85кг. Не верьте, если вам называют большую цифру. Да, на него можно нагрузить хоть двести кг, при условии, что вы едете по ровной как стол поверхности. В случае превышения допустимой нагрузки даже небольшой бордюр с пандусом, проходимый на скорости 15-20км/ч может вызвать поломку рамы велосипеда, поскольку она не железная, а алюминиевая. Говорю это из личного опыта.

Достоинства:
1) Volteco Shrinker превосходно адаптирован к транспортировке в сложенном виде. (Это выгодно отличает его от классических складных моделей, которые переламываются пополам.) Катится как чемодан - знай придерживай за частично раскрытый руль и седло. В метро, на платформе, на эскалаторе и на пересадках - лёгкость транспортировки очень актуальна.2) Volteco Shrinker достаточно компактен, чтобы его можно было без проблем возить в метро в час пик. Хотя мне не удалось найти в вагоне место, где его было бы удобно перевозить сидя. Самый удобный найденный мной вариант - прислониться его к стене у последней двери последнего вагона и прислониться рядом самому.3) Если отключить двигатель (или выездить батарею в ноль), Volteco Shrinker превращается в обычный велосипед, на котором можно проехать любое мыслимое расстояние. Конечно, отсутствие возможности переключиться на звёздочку с пониженной передачей даёт определённый дискомфорт при езде в гору, но в общем - велосипед как велосипед. Крути, рули и езжай куда вздумается.

Комментарий:
Я полностью согласен с предыдущими отзывами, покупать или не покупать решать вам, но аппарат не плохой.

Недостатки:
Слабые тормоза, если ездить в дождливую погоду или просто по мокрым улицам после дождя то имейте ввиду, что вся спина будет забрызгана. Это результат укороченного заднего крыла. К сожалению это ни чем вылечить не удастца ни каких аксессуаров к этой модели не выпускается. Еще один из серьезных недостатков это не возможность установить велокомпьютер, из за отсутствия спиц на колесе. Узнать в конечном итоге сколько вы проехали на этом чуде не получится, это вызывает сожаление.

Достоинства:
Наличие электромотора и аккумулятора, возможность использовать как обычный велосипед так и электро. Оригинальный дизайн, по началу мне тоже было не по себе когда я катался по городу, но через какое то время это проходит и остается только удовлетворение от владения таким аппаратом.

Комментарий:
Купил себе электровелосипед Volteco Shrinker 350W - доволен до безобразия!Легко и быстро складывается, в багажнике не занимает много места. Немного тяжеловат для велосипеда, но это же не велосипед, а электровелосипед. Поэтому нормально весит!Разгоняется по прямой до 30 км/ч. Удобный, маневренный, литые колеса (не спицы, как на обычном велосипеде).На улице привлекает взгляды окружающих своей необычностью и тем, что когда едешь, педали не крутишь! Некоторые останавливают и расспрашивают подробности.

Достоинства:
Компактный, необычный внешний вид, удивляет окружающих, резвый

Комментарий:
Достойное городское средство передвижения. Покупал в небольшом интернет-магазине. Как оказалось там дешевле всего.

Недостатки:
Только для езды по ровному асфальту. Даже через небольшие поребрики приходится переносить. Плата за компактность.

Достоинства:
Компактность, мощность, уверенно стартует даже на подъемах. Влезает в любой багажник.

Комментарий:
Реальный пробег от аккумулятора 20-28 км. Зависит от рельефа местности. Если много подъёмов - ещё меньше. Для меня это мало, таскаю в рюкзаке 2 аккумулятор. Полная зарядка 4,5 часа. На педалях ехать можно, только постоянно брюки цепляются за что-то, покупайте специальные фиксаторы для одежды. На руль не опираться, на одном из велосипедов он постепенно начинает опускаться вниз. Очень удобно заходить с ним в магазин. Подножка нормально держит в собранном положении и в разобранном. В метро с велосипедом не катался, на моей станции метро, говорят, контролёры не пропускают со складным, хотя в правилах разрешено. С этим пускают. Не самый легкий, но и не самый тяжёлый. Если долго ехать с одной скоростью, включается режим, когда ручку газа можно отпустить. Примерно на 16 и 24 км/ч устанавливается. Если бы действительно пробег от аккумулятора был 35 км, однозначно стоило бы покупать. 20 км проще на 10- килограммовом складном велосипеде с 20" колёсами на педалях проехать.

Недостатки:
Маленького диаметра колёса. Благодаря этому впервые за 40 лет после последнего падения дважды упал. Причём упал конкретно, с переломом. Так что все препятствия преодолеваем на малой скорости, что выше 5 см - велосипед поднимаем. Фара только для обозначения велосипеда, не освещает, сразу устанавливаем нормальную. Во время дождя и по лужам лучше не ездить, перестает тормозить.

Достоинства:
Плюсы - компактность. Неплохая динамика разгона. Пока тормоза новые, очень даже неплохо тормозит.

Комментарий:
Мы с женой купили два велосипеда в магазине на наб. Обводного канала, 90. Нас приняли два молодых обаятельных и доброжелательных парня. Знающий своё дело продавец (Денис) быстро и толково ввёл в курс дела, проинструктировал, предоставил возможность проехать по двору. Через пару часов другой продавец (Павел) привёз собранные и отлаженные велосипеды с оформленными документами к нам домой. Быстро, чётко, профессионально, приятно! Катаемся каждый вечер по часу-полтора, - довольны и счастливы, чего и вам желаем!!! :-)

Недостатки:
Небольшой диаметр колёс, хотелось бы уменьшить массу.

Достоинства:
Дизайн, компактность, удобство пользования, прекрасная тяга, хорошая скорость, большой объём батареи.