TREK Y 26 (2006) - отзывы

Комментарий:
Стоковые триггерные переключатели - очень субъективная штука. Мне очень нравится то, что их можно переключать (при разном положении на руле) как одним только большим пальцем, так и двумя. Во втором случае триггер находится глубоко за рулем четко под указательным пальцем и для переключения его не нужно задирать высоко вверх.После покупки настройте тормоза. Если это сделать верно, то можно добиться нужного и удобного для вас хода рукоятки.Велосипед стоит своих денег, дополнительное оборудование отличается надежностью. Это, конечно, не фрирайд, но как кросс-кантрийный велосипед - отличный недорогой выбор.

Недостатки:
Стоковая вилка подойдет тем, кто не предъявляет к ней серьезных требований. Для легенького кросс-кантрийного катания подойдет, но на более-менее жестких кочках толком не спасает, спустя 800 километров пробега в довольно суровых условиях начинает появляться люфт, хотя, это же вас будет ждать, вероятно, при использовании любой недорогой пружинно-эластомерной вилки. Стоковая резина - ужас, пользуйтесь ей аккуратно. На мокром асфальте даже при неагрессивном торможении высока вероятность блокировки переднего(!) колеса, в то время как велосипед будет продолжать двигаться.В моей комплектации отсутствовала защита втулки, как результат - ноги и штанины в масле от цепи.

Достоинства:
Гидравлические тормоза агрессивны и, несмотря на неоднозначные отзывы на форумах, ведут себя хорошо, но тем, кто выбирает себе первый велосипед, я бы посоветовал взять механику из-за меньших проблем с профилактическим обслуживанием. Рога в комплекте уже не раз реально защитили кисти рук от ударов об дерево, кусты и при падении на землю. В комплекте идут неплохие диски, до сих пор не появилась восьмерка, хотя езжу я неаккуратно, не бережно.Задняя кассета с 9-ю звездами позволяет разгоняться аж до 54-55 км/ч по шоссе, а вот низшая передача имеет слишком уж малое передаточное отношение.Задний переключатель скоростей неприхотлив, уж сколько раз бил его об бордюры - только царапины появляются.

Комментарий:
Сейчас гоняю на нем по городу и лесу и менять на что- либо другое не собираюсь. Надежный и скоростной прет как танк,хороший обвес и тормоза Колеса и вилка глотают бордюры без проблем .Увидите в продаже берите если повезет за 20-25 тр можете купить не убитый экземпляр но это редкость

Недостатки:
ЦЕНА стоил почти 800 уе

Достоинства:
Отличный скоростной кросс кантрийный байк рама усилена под рулевой колонкой " косынками " хороший накат (СКОРОСТНАЯ)

Комментарий:
в целом доволен, единственное поменял бы передний тормоз на более мощный

Недостатки:
- передний переключатель потребовал доработки молотком и надфилем, т.к. через пару месяцев перстал переключать на малую звезду, не хватало его хода для переключения, видимо из за низкой точности изготовления. нужда в малой звезде возникает крайне редко, поэтому не сильно критично, но я исправил.- слабые тормоза, для зада еще хватает, а передний пришлось заменить на avid5, т.к. тормозил как поезд.велосипед прошел уже 8500 км. надежен, ни одной серьезной поломки. единственное что ломалось это задняя ось после двух сезонов постоянной эксплуатации. но тут ничего удивительного, т.к. стоит трещетка. до сих пор ходит родная цепь в паре с еще одной, резина уже давно лысая, но это даже хорошо для меня, тк отличный накат. разбирал каретку недавно, состояние подшипников идеальное, как только с завода.

Достоинства:
Цена, добротность.

Комментарий:
Это мой первый велосипед после советских велосипедов и сужу только по своим ощущениям. Покупкой доволен, езжу практически каждый день, за уши не оттянуть. Не хотел тратить на первый велосипед больше 17,5 т.р. Взял его за 10,5 т.р. плюс первое ТО бесплатно и небольшой подарок от магазина. Сборка видимо в Перми (немцы на десятку дороже получаются), не считаю, что это проблема. Оборудование стоит SRAM X3 - работает неплохо, достаточно неприхотливо, иногда все же просит регулировки и смазки (все-таки это оборудование самое простейшее у SRAM). Тормоза дисковые механические promax 160 мм, на моем велике перед - зачет, зад - немного вялый (вес 93 кг+рюкзак 6 кг). Тормоза работают в разы лучше, если вовремя "подводить" колодки, процедура очень не сложная. Резина стоит чешcкая Rubena scylla, мне кажется шумноватая, по накату сравнить не с чем. "Подскальзывался" на ней пару раз - на мокрой траве и при заезде на 10 см поребрик, ехал правда параллельно ему. После 600 км на заднем колесе было несколько проколов, может сам конечно проколол, а может и резина уже не АЙС. Передняя покрышка еще в норме, а задняя на половину наверное уже подъедена (пробег - 700 км). Руль, вынос и подседельный штырь concept - претензий к ним нет. Сидение со временем разобрался как отрегулировать - стало очень для меня удобным. Втулки JOY TECH, после месяца эксплуатации зашумела задняя втулка (с одной стороны в задней втулке не оказалось смазки), также стала кончаться трещотка (возможно тоже смазка). Трещотку заменили на новую (меняется вместе со звездами), стоит 500 руб :), втулку перебрали и смазали. Педали, кстати в комплекте идут металлические - что тоже приятно. Рекомендую брать для парковых и асфальтовых покатушек, а также если нет желания тратить больше 15 т.р.

Недостатки:
Какие могут быть недостатки при такой комплектации и цене в 11 т.р.? В моем случае была претензия к задней втулке.

Достоинства:
Цена и еще раз цена! Отличный вариант за эти деньги, сомневаюсь, что есть варианты лучше! Все компоненты начального уровня, но вполне нормального качества.