Top Gear Neon 221 (ВМЗ26264) - отзывы

Недостатки:
Заниженная рама, велосипед я бы сказал детский т.к. невозможно поднять нормально сидушку при росте даже 160см, жесткая рама - отсутствие заднего аммортизатора.

Недостатки:
Заниженная рама, велосипед я бы сказал детский т.к. невозможно поднять нормально сидушку при росте даже 160см, жесткая рама - отсутствие заднего аммортизатора.

Комментарий:
Один раз участвовал в велопробеге, были сложные участки со скалами, камнями, вообщем грубой местности, скорее всего там загнул ось на втулке, втулку на замену оси, (надо изготовить новую из хорошей стали и возможно на какой-нибудь велик эту втулку поставить). В целом аппаратом я доволен. Это мой первый байк такого класса, поэтому сравнивать особо не с чем, но по работе агрегатов разница с дешёвым велом очень ощутима, начиная с амортизации вилки и заканчивая внешим видом. Изюминка TREKов - широкий руль:) Хороший байк!P.S. Немного добавлю к описанию: Конструкция манеток не "вращающаяся ручка" а тригерная монетка на этой комплектации! Тип посадочной части вала каретки не "квадрат", а Power Spline! Он больше похож на ISIS, нежели на квадрат.

Недостатки:
Качество покраски на 4 из 5. Когда моешь его после скоростной грязной поездки, то немного царапается матовый лак. Вес тяжеловат, это за счёт достаточно тяжёлой вилки и педалей (по выбору владельца). Втулки не очень... Для байка такого класса ставить втулки уровня Alivio неправильно... Лично у меня загнуло ось задней втулки, в результате чего ротор стал шоркать о колодки. Но для не быстрой, аккуратной езды даже по пересечённой местности этих втулок будет достаточно! Но для драйва их лучше заменить, на что - решать владельцу. Накат, в принципе, у них не плохой, присутствует грязезащита!

Достоинства:
Собственно байк что надо! Среднего уровня(только этот уровень очень субъективный, т.е. для каждого свой!) Рама ручной сварки, производитель даёт на неё пожизненную гарантию! Так же кованные дропауты(пазы для крепления колёс). Седло, лично мне удобно, привык быстро , уже после первой поездки. Руль широкий, на 650мм. Трансмиссия SRAM X5, дай Бог, радует. Её достаточно для не агрессивной эксплуатации, даже на бездорожье. Переключение чёткое и быстрое, даже на пересечённой местности. Обод двойной со сварным швом - Bontrager Ranger. С завода комплектуется шинами Bontrager XR3 Expert, резина очень хороша на пересечёнке! Грязь хавает только в путь, даже пробуксовки почти не даёт. Масленная вилка Rock Shox Tora адекватная! Имеет регулятор жёсткости и отскока, ну про блокировку я даже не пишу) 27 скоростей вполне достаточно! Лично я не вижу разницы 9 или 10 звёздочек сзади... Классный велик! Торомза Avid Jiucy3 тормозят хорошо, я юзаю роторы 160, хочется попробовать их же на 185 роторах, должна быть разница. Это конечно не Elixir, но тормоза полностью адекватные, на любом покрытии!

Комментарий:
Один раз участвовал в велопробеге, были сложные участки со скалами, камнями, вообщем грубой местности, скорее всего там загнул ось на втулке, втулку на замену оси, (надо изготовить новую из хорошей стали и возможно на какой-нибудь велик эту втулку поставить). В целом аппаратом я доволен. Это мой первый байк такого класса, поэтому сравнивать особо не с чем, но по работе агрегатов разница с дешёвым велом очень ощутима, начиная с амортизации вилки и заканчивая внешим видом. Изюминка TREKов - широкий руль:) Хороший байк!P.S. Немного добавлю к описанию: Конструкция манеток не "вращающаяся ручка" а тригерная монетка на этой комплектации! Тип посадочной части вала каретки не "квадрат", а Power Spline! Он больше похож на ISIS, нежели на квадрат.

Недостатки:
Качество покраски на 4 из 5. Когда моешь его после скоростной грязной поездки, то немного царапается матовый лак. Вес тяжеловат, это за счёт достаточно тяжёлой вилки и педалей (по выбору владельца). Втулки не очень... Для байка такого класса ставить втулки уровня Alivio неправильно... Лично у меня загнуло ось задней втулки, в результате чего ротор стал шоркать о колодки. Но для не быстрой, аккуратной езды даже по пересечённой местности этих втулок будет достаточно! Но для драйва их лучше заменить, на что - решать владельцу. Накат, в принципе, у них не плохой, присутствует грязезащита!

Достоинства:
Собственно байк что надо! Среднего уровня(только этот уровень очень субъективный, т.е. для каждого свой!) Рама ручной сварки, производитель даёт на неё пожизненную гарантию! Так же кованные дропауты(пазы для крепления колёс). Седло, лично мне удобно, привык быстро , уже после первой поездки. Руль широкий, на 650мм. Трансмиссия SRAM X5, дай Бог, радует. Её достаточно для не агрессивной эксплуатации, даже на бездорожье. Переключение чёткое и быстрое, даже на пересечённой местности. Обод двойной со сварным швом - Bontrager Ranger. С завода комплектуется шинами Bontrager XR3 Expert, резина очень хороша на пересечёнке! Грязь хавает только в путь, даже пробуксовки почти не даёт. Масленная вилка Rock Shox Tora адекватная! Имеет регулятор жёсткости и отскока, ну про блокировку я даже не пишу) 27 скоростей вполне достаточно! Лично я не вижу разницы 9 или 10 звёздочек сзади... Классный велик! Торомза Avid Jiucy3 тормозят хорошо, я юзаю роторы 160, хочется попробовать их же на 185 роторах, должна быть разница. Это конечно не Elixir, но тормоза полностью адекватные, на любом покрытии!