Stinger Caiman D 27.5 (2020) с крыльями - отзывы

Достоинства:
Дизайн, цвет (оранжевый), вилка, тормоза, задний переключатель.

Недостатки:
Каретка захрустела очень быстро. Передний переключатель слабенький.

Комментарий:
Купил в начале лета 2016- первый велосипед. Через 100км стала щелкать каретка, при нагрузке на педали. К ~400 км щелканье не прошло, но и не усилилось, привык и забил. По неопытности, первые дни пока не освоился с переключениями, наделал сколов и пару зазубрин на задних звездах. Почти сразу загудела передняя втулка, помогла разборка-чистка-смазка. Через сальничек туда может попадать песок, поэтому не кладите велосипед на землю. Тормоза нужно периодически регулировать. Заднюю подвижную колодку можно регулировать, ослабив крепежные винты максимально приблизить к ротору (диску), затем снова затянуть винты. Эти махинации из-за недостаточного диапозона регулировки тросика крутилками, чтобы уменьшить ход тормозной ручки. Все это важно для безопасности езды, дабы крепко держать руль на крутых спусках и тормозить одним пальцем.

Достоинства:
Качество и внешний вид

Комментарий:
Наконец накопил себе денег и прошлым летом купил этот велосипед. Покупкой остался очень доволен. За всё это время не было ни одной поломки ни разу даже колёса не накачивал. Просто отличное качество и цена оправдала мои ожидания. Хотя до этого я и был маленько против интернет-магазина, но всё оказалось хорошо и так же есть гарантия на велосипед. Думаю ещё много лет на нём покатаюсь.

Комментарий:
Хороший велосипед для передвижения по ровным дорогам, для тех, кто любит крутить педали без чрезмерного напряжения. В небольшую горку двигатель поможет двигаться с помощью ручки газа или с помощью устройства в велосипеде, определяющего уклон и подключающего в этот момент двигатель. Каждый из режимов (без ручки газа) помогает, до отключения мотора, на ровной дороге, разгоняться до 10 ,15 и 20 км/ч соответственно, далее крутить педали надо самому.

Недостатки:
Двигатель только, по сути, в помощь педалированию. Сам по себе он слабый.Скорость без помощи педалей менее 21-24 км на ровной дороге . Без педалей в горку едет с трудом. Трясучий, двигаться можно только по хорошим дорогам в городе и парках. Спрыгивать со бордюров на ходу нельзя. Тормоза работают, но чтобы остановиться надо их выжимать с значительным усилием.

Достоинства:
Достоинства. Экономичность. В первом режиме движения Экономный проехал 101 км. В втором режиме Стандарт - 79 км.В третьем режиме Спорт - 46 км. Это больше заявленной в инструкции дальности пробега в этих режимах: 75, 55 и неизвестно. С помощью ручки газа проехал только 16 км. Заявленные 25 км возможны только если ехать без остановок по ровной дороге. Этот режим в чистом виде в городе неудобен, скорость ручкой газа не регулируется. С отключенным двигателем это велосипед едет как обычный велосипед с одной передачей, без особых трудностей. Легкий - 16 кг. Быстро заряжается батарея - около 3 часов. Если на панели исчезнут 4 деления зарядки остается еще 20 процентов резервного заряда, об этом свидетельствует задний горящий последний габарит или его определяет программа UMA для мобильного, которая соединяется с велосипедом, из Гугл-Маркета или интернета . В горку автоматически включается двигатель, в помощь педалям.

Комментарий:
Купил более двух лет назад, до сих пор — лучший электобайк. Как ни странно.

Недостатки:
Багажник только до 3 кг. Крылья и багажник — покупать отдельно. Сиденье можно было сделать удобнее.

Достоинства:
Единственный, на данный момент красивый электо-велосипед. Идеальный городской транспорт. Когда едешь на велосипеде и приезжаешь Не потный. Интегрированный свет — просто бомба. Колёса 20’ — идеальный размер, удобно ездить по тротуару, заносить в лифт. Съемная батарея на ключе. Можно купить вторую и ездить до 100 км за город. По городу езжу на второй скорости, проезжаю до 55км на зарядке. Легкий — 16кг. Часто обычные велосипеды весят столько же или больше. Маневренный. Выбор цвета и формы рамы.