Novatrack Urban 20 (2019) - отзывы

Комментарий:
Ездил на нём более 5 лет по разным дорогам и тропинкам на расстояния до 112 км в день. Наверное, проездил бы ещё, если бы не спёрли. На колдобинах и всяких ж/д шпалах отлично, хотя для дальних поездок, пожалуй, практичнее выбирать менее "экстремальные" дороги и ехать по ним с большей скоростью на веле другого типа. Влага высохнет, но грязюки лучше избегать и худо-бедно чистить тормоза после проезда оной, если, конечно, не хотите менять колодки после каждой поездки. А так у Нордвея были похожие модели с дисками, знал бы, взял бы их. Но в целом за свою цену это весьма годный двухподвес all-mountain. Жалко, сейчас таких не выпускают, да и даже модели 2000-х годов выглядят как "ашаны", а за его цену сейчас из двухподвесов едва ли вообще удастся найти что-то кроме этих самых "ашанов". Вполне подойдёт для тех, кто ещё не определился с типом вела, который ему нужен.

Недостатки:
Главный недостаток: ободные тормоза. Конечно, некоторые заявляют, что сие есть плюс, мало весят, дёшево стоят, легко чистятся, а дешёвые дисковые якобы тормозят хуже и чистить их непонятно как. Ерунда полная, во всяком случае, дисковая механика (кроме, возможно, самой дешёвой) тормозит лучше, воды совсем не боится, грязи боится намного меньше, а также проще в обслуживании. С вибрейками я зачастую брезговал проехать по грязи/луже и проходил пешком, а после дождя иногда и вовсе предпочитал обойтись без вела. Также минус, что вел не особо рассчитан на большие скорости, мтб-двухподвес, всё же. Конечно, обгонять на нём абсолютное большинство других велосипедистов на более-менее ровных дорогах можно, но только по причине того, что они нубы. При езде с горки развить скорость выше 45 можно разве что с контактными педалями, или если более "скоростные" звёздочки поставить. Но лучше, пожалуй, не развивать такую скорость, тк на скорости от 40 чувствуется некоторая потеря контроля над управлением. На найнере-хардтейле такое есть только на скорости под 60. Возможно, замена покрышек и регулировка амортизаторов поможет несколько повысить предел скорости, но не уверен, что намного, да и проезжаемость при этом пострадает.

Достоинства:
Задний амотризатор, покрышки, можно спокойно ездить хоть по железнодорожным шпалам. Достаточно лёгкий. Цена (покупал где-то за 12 к по какой-то акции). Можно было бы подумать, что за такую цену из двухподвесов можно купить только что-то типа "ашанбайков", но нет, конструкция вполне классическая, и вел вполне прочный и надёжный, за 5 с лишним лет эксплуатации кроме проколов камер и износов ободов 1 раз был люфт каретки (устранено в мастерской), ну и переклюки стали "задумчивыми" (хотя по идее это вообще расходный материал)

Комментарий:
Ездил на нём более 5 лет по разным дорогам и тропинкам на расстояния до 112 км в день. Наверное, проездил бы ещё, если бы не спёрли. На колдобинах и всяких ж/д шпалах отлично, хотя для дальних поездок, пожалуй, практичнее выбирать менее "экстремальные" дороги и ехать по ним с большей скоростью на веле другого типа. Влага высохнет, но грязюки лучше избегать и худо-бедно чистить тормоза после проезда оной, если, конечно, не хотите менять колодки после каждой поездки. А так у Нордвея были похожие модели с дисками, знал бы, взял бы их. Но в целом за свою цену это весьма годный двухподвес all-mountain. Жалко, сейчас таких не выпускают, да и даже модели 2000-х годов выглядят как "ашаны", а за его цену сейчас из двухподвесов едва ли вообще удастся найти что-то кроме этих самых "ашанов". Вполне подойдёт для тех, кто ещё не определился с типом вела, который ему нужен.

Недостатки:
Главный недостаток: ободные тормоза. Конечно, некоторые заявляют, что сие есть плюс, мало весят, дёшево стоят, легко чистятся, а дешёвые дисковые якобы тормозят хуже и чистить их непонятно как. Ерунда полная, во всяком случае, дисковая механика (кроме, возможно, самой дешёвой) тормозит лучше, воды совсем не боится, грязи боится намного меньше, а также проще в обслуживании. С вибрейками я зачастую брезговал проехать по грязи/луже и проходил пешком, а после дождя иногда и вовсе предпочитал обойтись без вела. Также минус, что вел не особо рассчитан на большие скорости, мтб-двухподвес, всё же. Конечно, обгонять на нём абсолютное большинство других велосипедистов на более-менее ровных дорогах можно, но только по причине того, что они нубы. При езде с горки развить скорость выше 45 можно разве что с контактными педалями, или если более "скоростные" звёздочки поставить. Но лучше, пожалуй, не развивать такую скорость, тк на скорости от 40 чувствуется некоторая потеря контроля над управлением. На найнере-хардтейле такое есть только на скорости под 60. Возможно, замена покрышек и регулировка амортизаторов поможет несколько повысить предел скорости, но не уверен, что намного, да и проезжаемость при этом пострадает.

Достоинства:
Задний амотризатор, покрышки, можно спокойно ездить хоть по железнодорожным шпалам. Достаточно лёгкий. Цена (покупал где-то за 12 к по какой-то акции). Можно было бы подумать, что за такую цену из двухподвесов можно купить только что-то типа "ашанбайков", но нет, конструкция вполне классическая, и вел вполне прочный и надёжный, за 5 с лишним лет эксплуатации кроме проколов камер и износов ободов 1 раз был люфт каретки (устранено в мастерской), ну и переклюки стали "задумчивыми" (хотя по идее это вообще расходный материал)

Комментарий:
Отличный гибрид за вменяемый ценник. На данный момент мне нравиться в нем все .. и как едет и как выглядит, но по началу так как хотел "оля горный" он меня не сильно впечатлил .. до первой поездки, дальше "все это любовь", отлично набирает скорость, держит ее, в парке конечно не вездеход (колеса скорее городские), но если не лезть в конкретную грязь то вполне хорошо себя ведет. Отдельное слово про тормоза .. если отжать полностью колесо встает намертво ... так как еще новичок, сегодня чуть не кувыркнулся через руль.Пошел второй сезон, в конце первого порезал в парке покрышку, с боку (они действительно очень мягкие) заменил на другой размер 700х45C полуслик (отлично влез) .. все так же ведет себя как на тропинке в парке (так вроде идет не плохо, но крутые спуски уже страшно от то тормозит, а покрышке вгрызаться нечем) так же и на твердом покрытии ... На счет гуляющей рамы отзыва коллеги - не поддерживаю .. не замечал.

Недостатки:
на первый взгляд выглядит как наш старый "аист", укомплектован минимально (крыльев нет)

Достоинства:
Легкая алюминиевая рама, отличные тормоз, комфортный в использование.

Комментарий:
Отличный гибрид за вменяемый ценник. На данный момент мне нравиться в нем все .. и как едет и как выглядит, но по началу так как хотел "оля горный" он меня не сильно впечатлил .. до первой поездки, дальше "все это любовь", отлично набирает скорость, держит ее, в парке конечно не вездеход (колеса скорее городские), но если не лезть в конкретную грязь то вполне хорошо себя ведет. Отдельное слово про тормоза .. если отжать полностью колесо встает намертво ... так как еще новичок, сегодня чуть не кувыркнулся через руль.Пошел второй сезон, в конце первого порезал в парке покрышку, с боку (они действительно очень мягкие) заменил на другой размер 700х45C полуслик (отлично влез) .. все так же ведет себя как на тропинке в парке (так вроде идет не плохо, но крутые спуски уже страшно от то тормозит, а покрышке вгрызаться нечем) так же и на твердом покрытии ... На счет гуляющей рамы отзыва коллеги - не поддерживаю .. не замечал.

Недостатки:
на первый взгляд выглядит как наш старый "аист", укомплектован минимально (крыльев нет)

Достоинства:
Легкая алюминиевая рама, отличные тормоз, комфортный в использование.