Merida One-Twenty 800 29 (2019) - отзывы

Достоинства:
Всё понравилось. Вел сплошные достоинства) Устойчивый, надёжный, выносливый, алюминиевый (достоинство для, так сказать, обучающего велосипеда), широкие цепкие (имхо) покрышки, аморт и вилка рокшокс (простые, без изысков, из-за этого относительно недорогие в обслуживании по сравнению с моделями для scott, specialized или cannondale lefty), на аморте есть блокировка. Трансмиссия срам gx eagle, 12 скоростей, передняя звезда 32 зуба, позволяет залезть в любую вменяемую "стену". Тормозов мне пока хватает, экстремальным даунхилом или эндуро пока не занимаюсь, прыжками пока особо тоже. После покупки заказал ТО аморта и вилки, попросил протянуть колёса и в целом продиагностировать велик. В принципе, можно кататься и так, в аморте и вилке в целом всё было нормально, а колёса всё равно когда-нибудь придётся менять) Втулки joytech нормальные. Кстати, забыл про телескопический подседельный штырь. Шикарная штука. Очень удобная и практичная. Ход 150мм достаточен. Я бы, в принципе, поставил 175, чтобы седло совсем лежало на раме в нижнем положении) Но, повторюсь, и 150 хватает за глаза.

Недостатки:
Недостатки не то чтобы сильные недостатки, но всё же: 1) бутылку в раму не поставить. Аморт упирается в держатель при большом ходе, да и в целом в раме очень мало места. 2) Обода, говорят, мягкие. Но пока без восьмёрок, подвеска и толстые покрышки прощают очень многое. 3) Тормозные диски звенят в поворотах. Мастера сказали, что это не критично, просто края дисков "ходят" в поворотах. 4) На аморте rockshox deluxe rl нельзя установить удалённую блокировку на руль, хотя уже на следующую по старшинству модификацию - можно. Приходится переключать руками на самом аморте. 5) При педалировании с неразблокированным амортом раскачивается.

Комментарий:
Мой первый подвес. Весит около 15 кг сейчас, с педалями и прочим. После кантрийного хардтейла первое впечатление - какая же это баржа). Огромная. Руль нигде не пролезает. Колёса широченные и шумят по асфальту (когда едешь 30км/ч, народ в парках метров за 100 начинает разбегаться. Удобно). Очень устойчивый. Очень предсказуемый. Подвеска, даже немного перекачанная (качал под сэг 20% примерно, мне так больше нравится), отрабатывает на 5, как по мне. Мастера сказали, что перекачанная подвеска. Если спустить давление до 30%, то будет просто плюшевая, съедает всю мелочь, но и разгоняться по прямой сложнее.Мой вес 95, кстати, рост 186, взял раму L - подошла хорошо. Зачастую вожу ещё и рюкзак килограммов 5. Велосипед за счёт отличной подвески и толстых 29х2,4 (сзади 2,35) покрышек глотает всё подряд. Можно спокойно валить поперёк бревен/веток, уложенных в ряд, мостиком) На нём невозможно по городу ездить спокойно, постоянно хочется съехать с лестницы/спрыгнуть с бордюра/проехать по обочине и т.п. Хочется хулиганить. За счёт хорошего оборудования и алюминиевой рамы, а также отличной подвески на 130мм вел отлично сбалансирован. При этом, он прощает царапины на лкп и вообще, на мой взгляд, является идеальным первым подвесом. В котором можно потом сменить раму, колёса и тормоза, если что, и получить уже хороший "боевой" байк. Либо же просто через пару лет использования покрасить заново раму, подогнать по железу под себя и пользоваться дальше. Да, алюминий устаёт со временем, , но зато он не ржавеет и имеет высокую ремонтопригодность. Т.е., повторюсь, как первый байк, по цене/качество/оснащение - этот велик лучшее, что я смог найти в РФ. Вел стоит почти 150к, но поверьте, учитывая, сколько придётся падать при обучении и количество/стоимость возможных ремонтов - это дешево, по сравнению с карбоном) А вот если уже умеете ездить - ну, вам виднее) я бы взял 8000 модификацию за 270к либо 9000 за 350. Там уже совсем другое оборудование и вес ( а вот геометрия такая же).