Merida Big.Nine 40-D (2018) - отзывы

Комментарий:
С этим велосипедом временами приходилось повозиться, что прибавило навыков в велоремонте. Сейчас я бы просто заказал с чайника все комплектующие на эти деньги и собрал всё сам. Четыре года назад я не смог бы так сделать, так что о покупке ни сколько не жалею.В данный момент от стоковой мериды осталась только рама. Перешёл на трансмиссию 1х11 с овальной звездой системы, всё оборудование поменял на Deore XT с нормальной вилкой.Считаю данную модель неплохим выбором для тех, кто не ездил на найнерах и хочет получить среднячок с возможностью апгрейда. Не рекомендую данную модель тем, кто не умеет и не хочет учиться следить за велотехникой, в данном случае подойдёт любой вариант с обвесом Tourney, дабы избежать пустой траты денег на более дорогой Altus. Тот кто занимается велоспортом не будет и смотреть на данный вариант и, наверное, на мериду в целом. Поэтому, на мой взгляд, это самый что ни на есть бюджетный, средний вариант, который не подведёт.

Недостатки:
Бюджетная модель - на то и бюджетная, потому и оборудование недолговечно. В первый же сезон появился сильный люфт барабана задней втулки, от чего кассета тоже начала сильно люфтить. Через некоторое время в этом же барабане храповик износился до такой степени, что педали просто начали проскакивать, впоследствии это стало причиной нескольких неприятных падений.Сантуровская вилка с гидравлической блокировкой хороша тем, что её можно без угрызений совести поменять. Опять же, в первый сезон заметил, что руль стал немного ниже. Упираясь ногой в колесо и притягивая руль к себе, можно было заметить как ноги вилки выходят из штанов сантиметра на 3. Как оказалось, масляный картридж был просто пробит, либо в него попал воздух, так как потёков масла на нём нигде не было, что удивительно, потому что ездил почти всегда без блокировки и не включал её на ухабах. Из-за этого картридж начинал срабатывать только с середины хода поршня, по сути вилка работала только на пружине с куском демпфера слева.На кассете довольно быстро появилась выработка на самых ходовых передачах, цепь соответственно тоже растянулась. Большая звезда системы со временем начала цеплять рамку переключателя, то ли погнул её где-то, то ли от износа. Сам переключатель тоже в один момент пострадал, из него выскочил кусок рамки, который отвечал за переход со второй на третью передачу.Что ни разу не подвело - так это тормоза, гидравлика хоть и дешёвая но хорошая, хотя видел как у хозяина 70-ой модели прорвалась мембрана в расширительном бачке и тормозуху выдавливало через отверстие на крышке. Единственная проблема - это стопорное кольцо на ручке, которое уже почти не "стопорило", а только лишь своей половиной держало поршень в цилиндре. Надо сказать, что тормоза долгое время вообще не обслуживались, в отличие от остального оборудования, состояние которого всегда контролировалось, никаких посторонних звуков не было.В конце концов просто поменял всю трансмиссию на Deore.

Достоинства:
Цена в 2014 году, брал за 19000. Неплохое навесное оборудование и гидравлика начального уровня за такие деньги, обвес классом выше стоил значительно дороже. Думаю в этом плане ничего не изменилось с тех пор, кроме курса рубля.