Gary Fisher Wahoo Disc (2010) - отзывы

Комментарий:
В целом хороший велик, удобный, дочь довольна. В некоторых комментариях читал про плохое качение колес. Дело в том, что китайцы крутят гайки гайковёртами и зажимают подшипники. Я покрутил колеса на десятках велосипедов в магазинах и у всех такая проблема. При сборке надо раскрутить гайки на втулках, и чуть ослабить гайки которые удерживают пыльник подшипников (ютуб вам в помощь) да за одно проверить наличие смазки. Подшипники сейчас используют в основном насыпные, якобы так качение лучше. Не знаю, при союзе все подшипники на великах в обоймах были и крутились будь здоров. Обода колес не цельные, виден шов стыковки, что говорит об удешевлении производства. Куплен в Москве за 10 тыс., хотя яндексмаркет показывает только за 15. В данный момент в том магазине остался велосипед только синего цвета. А за 15 тыс. думаю можно и много других вариантов рассмотреть.

Недостатки:
Отсутствие ключей для ремонта. Звонок из комплекта можно сразу выбросить. Криворукая китай-сборка. Руль просто покрашен чёрной краской. Крепление крыльев в одной точке, а не в двух. Болт регулировки седла по высоте обычный шестигранник, без ручки, т. е. когда будете регулировать велосипед под рост ребенка придется обзавестись таким ключом.

Достоинства:
Красивый, нет ни каких лишних деталей, большое сидение, педальный тормоз, и передний v-brake. Алюминиевая рама. Ездить ребёнку удобно.

Комментарий:
В целом хороший велик, удобный, дочь довольна. В некоторых комментариях читал про плохое качение колес. Дело в том, что китайцы крутят гайки гайковёртами и зажимают подшипники. Я покрутил колеса на десятках велосипедов в магазинах и у всех такая проблема. При сборке надо раскрутить гайки на втулках, и чуть ослабить гайки которые удерживают пыльник подшипников (ютуб вам в помощь) да за одно проверить наличие смазки. Подшипники сейчас используют в основном насыпные, якобы так качение лучше. Не знаю, при союзе все подшипники на великах в обоймах были и крутились будь здоров. Обода колес не цельные, виден шов стыковки, что говорит об удешевлении производства. Куплен в Москве за 10 тыс., хотя яндексмаркет показывает только за 15. В данный момент в том магазине остался велосипед только синего цвета. А за 15 тыс. думаю можно и много других вариантов рассмотреть.

Недостатки:
Отсутствие ключей для ремонта. Звонок из комплекта можно сразу выбросить. Криворукая китай-сборка. Руль просто покрашен чёрной краской. Крепление крыльев в одной точке, а не в двух. Болт регулировки седла по высоте обычный шестигранник, без ручки, т. е. когда будете регулировать велосипед под рост ребенка придется обзавестись таким ключом.

Достоинства:
Красивый, нет ни каких лишних деталей, большое сидение, педальный тормоз, и передний v-brake. Алюминиевая рама. Ездить ребёнку удобно.

Комментарий:
Сюда я отнес то, что с разных точек зрения может быть, как плюсом, так и минусом:1. Одна передача: при езде преимущественно по равнинной местности с незатяжными подъёмами до 10 градусов это не недостаток (с разгону можно и более крутые подъемы). На форумах пишут, что конструктивно допустима установка планетарки, так что и этот условный минус может быть устранен. Но пока сам не проверял, планетарку не ставил.2. Комплектация: мой аппарат был снабжен звонком и катафотами - это всё. Вроде бы и скудно, но с другой стороны нет необходимости переплачивать за штатные аксессуары и оборудование, установленные на более дорогих моделях: ведь штатные фары или крылья могут не удовлетворить своим дизайном или своей конструкцией, а что-то из штатной комплектации может вообще оказаться невостребованным. Для меня - повторюсь - это первый велосипед, велосипед-полигон моих потребностей: по мере необходимости буду дооснащать его тем, необходимость в чём вызрела по опыту эксплуатации, благо недостатка в запчастях и аксессуарах ни в виртуальных, ни в реальных магазинах сейчас нет. Зато какой выбор и даже своего рода элемент творчества! На очереди крылья.Общий вывод - это аппарат для рассасывания адреналина, а не наоборот для его выработки, как горные или шоссейные велосипеды (лично мне для выработки адреналина хватает поездок на авто по городу в течение рабочего дня - работа разъездная). Он не предназначен для штурма рекордов скоростей, зыбких песчанных дюн, непролазных лесов и пр. - его ареал парки, набережные, ну, в моем случае, обусловленном особенностями летнего образа жизни, это дачный посёлок (позднее конечно будет репатриация в город). Это велосипед-релакс после стресса рабочей недели, замена (а может и дополнение) часику плавания в бассейне или в речке, просмотру приятного кино, ну, наконец 150 г холодненькой водочки под самый занавес. Поэтому многие недостатки не являются таковыми при эксплуатации его в по назначению. Мой совет - рекомендую!

Недостатки:
1. Немного подпортило 7 плюс то, что механизм крепежа седла к подседельному штырю разбалтывается после непродолжительной поездки. Эксперименты с шайбами и контргайками до конца проблему увы так и не изжили. Впрочем, на днях был приобретен штырь с амортизацией, там заодно и более основательный механизм крепежа. Поглядим, может проблема сойдёт на нет. (Цена штыря 475 руб.)2. Аналогичная проблема с рулем - требуется подтяжка болтов после поездки.

Достоинства:
1. Необычный и привлекательный дизайн - нередко люди просят остановиться и посмотреть. При выборе это был важный, но не единственный фактор.2. Простота, а значит минимум головняка по поводу регулировок и подгонок сложных механизмов. Это мой первый велосипед, и он не призван заменить авто в рабочих поездках, посему простота обслуживания для меня была крайне важна.3. Легковесность - лучше всего это проявляется в движении, но из-за приличного радиуса поворота оказывается кстати, когда приходится его одной рукой разворачивать.4. Цена: модель 2013 г., желтый при заказе через интернет-магазин 11 тыс. руб. Неплохо? 5. Комфорт: широкое седло и геометрия руля обеспечивают посадку с практически прямой спиной. Это исключает рекорды скорости и проходимости, но зато не утомляет при спокойной езде по достаточно ровным дорогам (асфальт, плотная галька, хорошо укатанные грунтовки). Добавляют комфорта и широкие шины .6. Ножной тормоз - проверенный временем, надёжный и интуитивно понятный механизм. На данном аппарате он позволяет дозировать тормозное усилие в широком диапазоне. Теоретически с ножным тормозом сложнее обеспечить экстренное торможение, но во многом это нивелируется тем, что: а) круизеры в принципе не созданы для экстремально быстрой езды, б) более широкие шины, чем у велосипедов многих других типов, имеют большее пятно контакта, следовательно неплохо и тормозят; в) центр масс, обусловленный геометрией и особенностями посадки ездока, находится над задним колесом.7. Именитая марка = качество.

Комментарий:
Сюда я отнес то, что с разных точек зрения может быть, как плюсом, так и минусом:1. Одна передача: при езде преимущественно по равнинной местности с незатяжными подъёмами до 10 градусов это не недостаток (с разгону можно и более крутые подъемы). На форумах пишут, что конструктивно допустима установка планетарки, так что и этот условный минус может быть устранен. Но пока сам не проверял, планетарку не ставил.2. Комплектация: мой аппарат был снабжен звонком и катафотами - это всё. Вроде бы и скудно, но с другой стороны нет необходимости переплачивать за штатные аксессуары и оборудование, установленные на более дорогих моделях: ведь штатные фары или крылья могут не удовлетворить своим дизайном или своей конструкцией, а что-то из штатной комплектации может вообще оказаться невостребованным. Для меня - повторюсь - это первый велосипед, велосипед-полигон моих потребностей: по мере необходимости буду дооснащать его тем, необходимость в чём вызрела по опыту эксплуатации, благо недостатка в запчастях и аксессуарах ни в виртуальных, ни в реальных магазинах сейчас нет. Зато какой выбор и даже своего рода элемент творчества! На очереди крылья.Общий вывод - это аппарат для рассасывания адреналина, а не наоборот для его выработки, как горные или шоссейные велосипеды (лично мне для выработки адреналина хватает поездок на авто по городу в течение рабочего дня - работа разъездная). Он не предназначен для штурма рекордов скоростей, зыбких песчанных дюн, непролазных лесов и пр. - его ареал парки, набережные, ну, в моем случае, обусловленном особенностями летнего образа жизни, это дачный посёлок (позднее конечно будет репатриация в город). Это велосипед-релакс после стресса рабочей недели, замена (а может и дополнение) часику плавания в бассейне или в речке, просмотру приятного кино, ну, наконец 150 г холодненькой водочки под самый занавес. Поэтому многие недостатки не являются таковыми при эксплуатации его в по назначению. Мой совет - рекомендую!

Недостатки:
1. Немного подпортило 7 плюс то, что механизм крепежа седла к подседельному штырю разбалтывается после непродолжительной поездки. Эксперименты с шайбами и контргайками до конца проблему увы так и не изжили. Впрочем, на днях был приобретен штырь с амортизацией, там заодно и более основательный механизм крепежа. Поглядим, может проблема сойдёт на нет. (Цена штыря 475 руб.)2. Аналогичная проблема с рулем - требуется подтяжка болтов после поездки.

Достоинства:
1. Необычный и привлекательный дизайн - нередко люди просят остановиться и посмотреть. При выборе это был важный, но не единственный фактор.2. Простота, а значит минимум головняка по поводу регулировок и подгонок сложных механизмов. Это мой первый велосипед, и он не призван заменить авто в рабочих поездках, посему простота обслуживания для меня была крайне важна.3. Легковесность - лучше всего это проявляется в движении, но из-за приличного радиуса поворота оказывается кстати, когда приходится его одной рукой разворачивать.4. Цена: модель 2013 г., желтый при заказе через интернет-магазин 11 тыс. руб. Неплохо? 5. Комфорт: широкое седло и геометрия руля обеспечивают посадку с практически прямой спиной. Это исключает рекорды скорости и проходимости, но зато не утомляет при спокойной езде по достаточно ровным дорогам (асфальт, плотная галька, хорошо укатанные грунтовки). Добавляют комфорта и широкие шины .6. Ножной тормоз - проверенный временем, надёжный и интуитивно понятный механизм. На данном аппарате он позволяет дозировать тормозное усилие в широком диапазоне. Теоретически с ножным тормозом сложнее обеспечить экстренное торможение, но во многом это нивелируется тем, что: а) круизеры в принципе не созданы для экстремально быстрой езды, б) более широкие шины, чем у велосипедов многих других типов, имеют большее пятно контакта, следовательно неплохо и тормозят; в) центр масс, обусловленный геометрией и особенностями посадки ездока, находится над задним колесом.7. Именитая марка = качество.