FORWARD Parma 28 (2020) - отзывы

Достоинства:
- Недорогой. - Изящный дизайн рамы, привлекательные желтые обода. Очень красиво украшен желтыми узорами на красном фоне "а-ля жар-птица", надпись "STELS" неброская, органично вплетена в узоры. Настоящий "дамский" вариант. - Ножной тормоз (лично для меня). - Широченное сиденье, довольно удобно сидеть. - Широкие обода и шины. - Достаточно легкий для затаскивания в квартиру. - Исключительно прост для сборки из коробки.

Недостатки:
- Выглядит массивно. Со стороны кажется, что он тяжеленный (хотя это не так). - Отсутствие переднего тормоза и, судя по всему, возможности поставить этот самый ободной тормоз без шаманства. - Слишком широкий и загнутый руль. Не слишком удобно рулить, опираться на него страшновато, руль очень габаритный для помещения - торчит как крылья альбатроса. - Насос в комплекте - барахло. - Отсутствие в комплекте каких-либо ключей - неужели жалко хотя бы "семейник" приложить?! - Отсутствие багажника и каких-либо мест для крепления того же насоса или чего бы то ни было. - Звонок - барахло, при малейших сотрясениях постоянно сам подзвякивает. - Система крепления крыльев хлипкая - крылья после поездки постоянно "уводит" на сторону. Кстати, в комплекте не оказалось одного винта с гайкой для крепления опоры заднего крыла. - Пластмассовые педали (в описании было сказано, что алюминиевые). Может это и не страшно, но металлу больше доверия, нежели пластмассе. - В горку в городе въехать на одной скорости можно, но тяжко (только встав с седла на педали), так что велик прогулочный для езды по незначительным горкам. - Хлипкая подножка для парковки - тонкая, качается, чуть ветер - велосипед шатается на ветру. - Очень небольшой ход руля в рулевой колонке по вертикали для подстройки под рост (поднять можно сантиметров на пять-семь всего). - Регулировка руля - только при помощи внутреннего шестигранника. Регулировка кресла (вращение) осуществляется затяжкой двух гаек под креслом. Таким образом, желательно всегда под рукой иметь гаечный ключ (кажется, на 9) и этот шестигранник. Седло "сворачивается" все равно, как не затягивай. - Как ни странно, (может, это субъективно) широкие шины как-то слабовато держат городской асфальт, присыпанный песочком, - буквально небольшой поворот с наклоном на средней скорости, и переднее колесо идет юзом (проскальзывает в поперечном направлении), приходится страховаться ногой даже на некрутых поворотах...

Комментарий:
Куплен в конце мая 2014 года за 8300 руб. (на данный момент это стандартная цена во всех доступных магазах). Опыт катания - всего несколько дней. Катит хорошо, переднее колесо вращается вообще без сопротивления, заднее - с небольшим (крутила колеса, перевернув велик на руль и седло - у заднего выбег значительно меньше, чем у переднего). Пока ничего не скрипит, не люфтит. После первой поездки по городу со спусками и подъемами (всего около 20 км) почти ничего не гремит - только крылья "уехали" в стороны. Прохожие обращают внимание на велик, он явно выделяется из "серой массы" не только СТЕЛСов, но и вообще треугольно-рамных спортивок, шоссейников и т.п.

Достоинства:
- Недорогой. - Изящный дизайн рамы, привлекательные желтые обода. Очень красиво украшен желтыми узорами на красном фоне "а-ля жар-птица", надпись "STELS" неброская, органично вплетена в узоры. Настоящий "дамский" вариант. - Ножной тормоз (лично для меня). - Широченное сиденье, довольно удобно сидеть. - Широкие обода и шины. - Достаточно легкий для затаскивания в квартиру. - Исключительно прост для сборки из коробки.

Недостатки:
- Выглядит массивно. Со стороны кажется, что он тяжеленный (хотя это не так). - Отсутствие переднего тормоза и, судя по всему, возможности поставить этот самый ободной тормоз без шаманства. - Слишком широкий и загнутый руль. Не слишком удобно рулить, опираться на него страшновато, руль очень габаритный для помещения - торчит как крылья альбатроса. - Насос в комплекте - барахло. - Отсутствие в комплекте каких-либо ключей - неужели жалко хотя бы "семейник" приложить?! - Отсутствие багажника и каких-либо мест для крепления того же насоса или чего бы то ни было. - Звонок - барахло, при малейших сотрясениях постоянно сам подзвякивает. - Система крепления крыльев хлипкая - крылья после поездки постоянно "уводит" на сторону. Кстати, в комплекте не оказалось одного винта с гайкой для крепления опоры заднего крыла. - Пластмассовые педали (в описании было сказано, что алюминиевые). Может это и не страшно, но металлу больше доверия, нежели пластмассе. - В горку в городе въехать на одной скорости можно, но тяжко (только встав с седла на педали), так что велик прогулочный для езды по незначительным горкам. - Хлипкая подножка для парковки - тонкая, качается, чуть ветер - велосипед шатается на ветру. - Очень небольшой ход руля в рулевой колонке по вертикали для подстройки под рост (поднять можно сантиметров на пять-семь всего). - Регулировка руля - только при помощи внутреннего шестигранника. Регулировка кресла (вращение) осуществляется затяжкой двух гаек под креслом. Таким образом, желательно всегда под рукой иметь гаечный ключ (кажется, на 9) и этот шестигранник. Седло "сворачивается" все равно, как не затягивай. - Как ни странно, (может, это субъективно) широкие шины как-то слабовато держат городской асфальт, присыпанный песочком, - буквально небольшой поворот с наклоном на средней скорости, и переднее колесо идет юзом (проскальзывает в поперечном направлении), приходится страховаться ногой даже на некрутых поворотах...

Комментарий:
Куплен в конце мая 2014 года за 8300 руб. (на данный момент это стандартная цена во всех доступных магазах). Опыт катания - всего несколько дней. Катит хорошо, переднее колесо вращается вообще без сопротивления, заднее - с небольшим (крутила колеса, перевернув велик на руль и седло - у заднего выбег значительно меньше, чем у переднего). Пока ничего не скрипит, не люфтит. После первой поездки по городу со спусками и подъемами (всего около 20 км) почти ничего не гремит - только крылья "уехали" в стороны. Прохожие обращают внимание на велик, он явно выделяется из "серой массы" не только СТЕЛСов, но и вообще треугольно-рамных спортивок, шоссейников и т.п.

Достоинства:
Достоинства ? ну разве что за детский дизайн и цена.

Недостатки:
Весь велик один сплошной недостаток, как делали агрессоры ерундовые так и делают, налепили самые дешевые детали.

Комментарий:
Максимум для обычной езды он годится, прогулочной. Я катался на агрессоре 2009 года, который по качеству ничем не отличается от этого, ну правда там лаунч т9 стояла, которая тоже кхмм..., после первого сезона покатушек сменил пол велика, во втором сезоне раздолбал и все остальное, осталась потом только рама да и то треснула, ну с учетом того что я катался агрессивно, ведь они подразумевали в описании прыжки ( дерт ) , не годится он ни для чего, у него даже посадка не правильная, тьфу.

Достоинства:
Достоинства ? ну разве что за детский дизайн и цена.

Недостатки:
Весь велик один сплошной недостаток, как делали агрессоры ерундовые так и делают, налепили самые дешевые детали.

Комментарий:
Максимум для обычной езды он годится, прогулочной. Я катался на агрессоре 2009 года, который по качеству ничем не отличается от этого, ну правда там лаунч т9 стояла, которая тоже кхмм..., после первого сезона покатушек сменил пол велика, во втором сезоне раздолбал и все остальное, осталась потом только рама да и то треснула, ну с учетом того что я катался агрессивно, ведь они подразумевали в описании прыжки ( дерт ) , не годится он ни для чего, у него даже посадка не правильная, тьфу.