FORWARD Buran 1.0 (2015) - отзывы

Комментарий:
Велосипед хорошо подходит для пересеченной местности (шины специально для грязи, не упадешь), его можно купить спокойно подростку (150 см рост). Мы купили для девочки 10 лет. Но и по асфальту ездит быстро и без нареканий. Педали правда лучше заменить на другие потом.

Недостатки:
Не слишком удобное сиденье, рама не совсем женская, хоть и очень низкая.

Достоинства:
Рама. переключение скоростей плавное. Дизайн - велосипед вживую очень красивый.

Комментарий:
Велосипед хорошо подходит для пересеченной местности (шины специально для грязи, не упадешь), его можно купить спокойно подростку (150 см рост). Мы купили для девочки 10 лет. Но и по асфальту ездит быстро и без нареканий. Педали правда лучше заменить на другие потом.

Недостатки:
Не слишком удобное сиденье, рама не совсем женская, хоть и очень низкая.

Достоинства:
Рама. переключение скоростей плавное. Дизайн - велосипед вживую очень красивый.

Комментарий:
Хороший, удобный и красивый городской велосипед. Не для лазания по грязи и не для юношеского выпендрёжа с эквилибристикой.Разумеется, никакой не француз, как это декларирует русскоязычный сайт. Чистопородный китаец, но китаец хороший, «фабричный».К сожалению, не без недостатков, самый серьезный из которых — руль. Честно пытался привыкнуть пару недель, потом заменил на самый дешевый прямой и вздохнул с облегчением.Запрашиваемых денег не стоит, но по скидкам брать вполне можно.

Недостатки:
Безумный руль-бабочка, очень неудобный. Вместо грипсов — трубки из пенорезины (проскальзывают и быстро пачкаются). Из-за формы подставки маловат просвет, можно зацепиться за поребрик при подъеме на него, плюс подставка собирает на себя тонны грязи. Низко подвешенные педали, не стоит вращать их, когда закладываете виражи — зацепитесь об асфальт. Колеса и седло на эксцентриках — с одной стороны удобно, но с другой это облегчает задачу случайной мелкой шпане. Очень тонкие покрышки. Не очень устойчивая краска на раме и багажнике — отбивается, стирается и сцарапывается намного лечге, чем у стелсов. Безрезьбовая рулевая колонка — для дорожно-городского велосипеда это скорее недостаток, ибо нет возможности отрегулировать подъем. Дисковые тормоза оправдывают сленговое название «промахи» — довольно громко шебуршат и вибрируют при торможении. Либо сразу заменить, либо смириться.UPD: По опыту аккуратной городской эксплуатации (99% времени асфальт, без прыжков-скачков) добавляю: велосипед очень сыпучий. За 6 тыс. км и неполные 2 года: заменен тормозной калипер (лопнула возвратная пружинка), сносилась налысо задняя покрышка, передняя еще держится, но тоже близка к тому (при том, что торможу почти всегда передним тормозом); развалился подшипник рулевой каретки (замену не найти, шарики 3 мм, в веломагазинах только 4 мм), а в последнее время нехорошо себя чувствует передняя вилка — начала подтравливать масло и стала очень мягкой…

Достоинства:
Лёгкий (действительно лёгкий!). Дисковые тормоза — не пачкаются спицы, долго не нужно подтягивать тросик, в дождь тормозят почти как посуху. Очень удобная «мотоциклетная» подставка. Обвес не самого начального уровня. Полная защита цепи. Красивый внешний вид. Настоящие световозвращатели-катафоты, а не их муляжи, как у, например, стелса. Удобное седло с амортизационным штырем. Накатистые «асфальтовые» покрышки. Удобные манетки.

Комментарий:
Хороший, удобный и красивый городской велосипед. Не для лазания по грязи и не для юношеского выпендрёжа с эквилибристикой.Разумеется, никакой не француз, как это декларирует русскоязычный сайт. Чистопородный китаец, но китаец хороший, «фабричный».К сожалению, не без недостатков, самый серьезный из которых — руль. Честно пытался привыкнуть пару недель, потом заменил на самый дешевый прямой и вздохнул с облегчением.Запрашиваемых денег не стоит, но по скидкам брать вполне можно.

Недостатки:
Безумный руль-бабочка, очень неудобный. Вместо грипсов — трубки из пенорезины (проскальзывают и быстро пачкаются). Из-за формы подставки маловат просвет, можно зацепиться за поребрик при подъеме на него, плюс подставка собирает на себя тонны грязи. Низко подвешенные педали, не стоит вращать их, когда закладываете виражи — зацепитесь об асфальт. Колеса и седло на эксцентриках — с одной стороны удобно, но с другой это облегчает задачу случайной мелкой шпане. Очень тонкие покрышки. Не очень устойчивая краска на раме и багажнике — отбивается, стирается и сцарапывается намного лечге, чем у стелсов. Безрезьбовая рулевая колонка — для дорожно-городского велосипеда это скорее недостаток, ибо нет возможности отрегулировать подъем. Дисковые тормоза оправдывают сленговое название «промахи» — довольно громко шебуршат и вибрируют при торможении. Либо сразу заменить, либо смириться.UPD: По опыту аккуратной городской эксплуатации (99% времени асфальт, без прыжков-скачков) добавляю: велосипед очень сыпучий. За 6 тыс. км и неполные 2 года: заменен тормозной калипер (лопнула возвратная пружинка), сносилась налысо задняя покрышка, передняя еще держится, но тоже близка к тому (при том, что торможу почти всегда передним тормозом); развалился подшипник рулевой каретки (замену не найти, шарики 3 мм, в веломагазинах только 4 мм), а в последнее время нехорошо себя чувствует передняя вилка — начала подтравливать масло и стала очень мягкой…

Достоинства:
Лёгкий (действительно лёгкий!). Дисковые тормоза — не пачкаются спицы, долго не нужно подтягивать тросик, в дождь тормозят почти как посуху. Очень удобная «мотоциклетная» подставка. Обвес не самого начального уровня. Полная защита цепи. Красивый внешний вид. Настоящие световозвращатели-катафоты, а не их муляжи, как у, например, стелса. Удобное седло с амортизационным штырем. Накатистые «асфальтовые» покрышки. Удобные манетки.