Bulls Wildtail (2014) - отзывы

Достоинства:
Для начального уровня аппарат просто отличный. Получил его в коробке. Производителем уже шикарно были отрегулированы тормоза и чётко настроены оба переключателя скоростей. Т.е. с этим даже не пришлось возиться. Все узлы были хорошо затянуты ещё на заводе - от силы пару незначительных болтов пришлось немного дотянуть. В полной сборке велосипед явил собой замечательное создание. Шикарная рама - верхняя трубка - 4-хгранная, со сглаженными рёбрами - держаться за неё при переноске - сплошное удовольствие. Сварочные швы - очень гладкие. Покраска - классная, матовая. При этом зелёный цвет ярче, чем на фото (у меня - черно-бело-зелёный) - люминесцирующий. Нарядные седло и покрышки. Конструкция достаточно лёгкая - 13,9 кг. Педали (металлические) приятны своими грубыми зубцами. Покрышки широковаты, на первый взгляд, визуально ширина усиливается боковыми зацепами, но всё это имеет свои плюсы в сельской местности, когда под колёсами - гравий, песок, корни и грязь. Зацепы, к тому же, позволяют заезжать на бордюры по косой, не срываясь. Сами же толстенькие камеры и покрышки помогают дополнительно сглаживать неровности дороги - при том, что с этим прекрасно справляется сама мягкая вилка с большим ходом. Ходовые качества отменные - быстро разгоняется, маховики вращать легко.. Переключатели скоростей работают пока идеально - не налюбуюсь. Так и хочется сказать - немец:-) Пусть и с вьетнамским разрезом глаз:-) Вообще, на нём трудно устать. Сама конструкция рамы кажется сбитой (т.е. укороченной), это ощущение усиливается коротким выносом, поэтому сидеть на нём просто шикарно - спина чётко поставлена, не устаёт даже с рюкзаком за плечами, и практически нет нагрузки на руки и, стало быть, биения рулём по рукам при наезде на неровности. Тормоза работают чётко. Грипсы - "Моя прелесть!":-). Толстенькие, простой формы (цилиндрические), с мелкой, "вязкой", насечкой и оттиском логотипа - руки не хочется отрывать, настолько приятные ощущения. Седло удобное - в меру жёсткое и упругое

Недостатки:
Пока обнаружен единственный - отсутствие резьбовых отверстий на вилке для крепления усиков переднего крыла. Т.е., если хотите установить нормальное (длинное) крыло - либо отвинтите нижние гайки и наденьте на болты петельки из стальной проволоки, которыми и прихватите усики (сильно закрутив гайки), либо притяните усики к рогам вилки металлическими хомутиками , подложив под них полоски мягкого пластика или резины. Я выбрал последний вариант.

Комментарий:
Сначала немного смутила надпись на коробке и раме "Made in Vietnam" - при том, что на некоторых сайтах в качестве страны-производителя указывается Германия. Разработка, конечно, немецкая. Ну а кто сейчас не заказывает производство рам в Юго-Восточной Азии? Может, только Cube и Kelly's - и то не факт. И потом, Вьетнам - велосипедная страна:-) Доверился нашим социалистическим братьям-вьетнамцам - и пока не жалею - качество сварки, покраски и сборки радует. Всем рекомендую данную модель. Будете довольны и внешним видом, и качеством самого катания. Очень уж мне нравится этот "Бычок - Дикий Хвосток". Может, для городского транспорта стоило бы выпускать его с колёсами шириной 1,95 дюймов, но мне нравится и так. Да, если Вы - житель зачуханного провинциального городка, как я:-), где трудно определить переход асфальта в грязь и обратно, или любите езду по пересечённой местности - обязательно снабдите эту машину хорошими широкими и длинными крыльями, иначе в сырую погоду основательно угваздаетесь.. И не забывайте, оставляя велосипед на время на улице, пристёгивать его не только за раму, но и за переднее колесо - благодаря эксцентрику с зажимным рычагом оно довольно легко снимается.