Black One Hooligan (2007) - отзывы

Комментарий:
Это был мой первый велосипед подобного типа, в первый месяц отлетела и потерялась крышечка с переключателя задних скоростей, но это никак не отразилось на его работе, и так без неё, я откатал на нем 4 года без особых проблем. Велосипед отличный в свой низкой ценовой категории он очень просто в эксплуатации. ничего никогда не дребезжало и не сыпалось, конечно сказать что он горный... врядли, но но дороге он супер. Я как стоячих обхожу на нём мериды за 30 тысяч (покупал я свой за 6100) после набора скорости. с места конечно Атеми проигрывает, и проигрывает на бездорожье, очень сложно, как я уже говорил по дороге он очень хорош. Итак, прокатавшись на нем 4 года, продаю его в хорошем состоянии и беру уже полупрофи-уровень: Merida Matts TFS 300 D (2012) Атеми мне хорошо послужил)

Недостатки:
Вилка не очень, руки болят. Переключение не для соревнований, хотя я и дёргал меридки, но это лишь за счет моих очень сильных ног. Для бездорожья совсем не подходит.

Достоинства:
Очень прост в эксплуатации, качество сборки на уровне дорогих велосипедов, нет никаких дребезжаний. На асфальте очень хорош. Для прогулочных поездок это просто идеальный вариант.

Комментарий:
Это был мой первый велосипед подобного типа, в первый месяц отлетела и потерялась крышечка с переключателя задних скоростей, но это никак не отразилось на его работе, и так без неё, я откатал на нем 4 года без особых проблем. Велосипед отличный в свой низкой ценовой категории он очень просто в эксплуатации. ничего никогда не дребезжало и не сыпалось, конечно сказать что он горный... врядли, но но дороге он супер. Я как стоячих обхожу на нём мериды за 30 тысяч (покупал я свой за 6100) после набора скорости. с места конечно Атеми проигрывает, и проигрывает на бездорожье, очень сложно, как я уже говорил по дороге он очень хорош. Итак, прокатавшись на нем 4 года, продаю его в хорошем состоянии и беру уже полупрофи-уровень: Merida Matts TFS 300 D (2012) Атеми мне хорошо послужил)

Недостатки:
Вилка не очень, руки болят. Переключение не для соревнований, хотя я и дёргал меридки, но это лишь за счет моих очень сильных ног. Для бездорожья совсем не подходит.

Достоинства:
Очень прост в эксплуатации, качество сборки на уровне дорогих велосипедов, нет никаких дребезжаний. На асфальте очень хорош. Для прогулочных поездок это просто идеальный вариант.

Комментарий:
(1) Купил месяц назад для неспешных велопрогулок по асфальту. Наездил 200 км. До этого год катался на самом дешёвом горном Headliner-е, на который для скорости была поставлена большая на 46 зубьев звёздочка. И хотя на Headliner-е максимальная скорость была больше, средняя скорость по велокомпьютеру на Dortmund-е = 16 км/час против 12 км/час на Headliner-е. Это целиком за счёт того, что в горку Dortmund катится почти так же легко и быстро, как и под горку.(2) На маркете есть только один велик кроме этого с такими-же параметрами (до 7000 руб, колёса 28", 6-8 скоростей, не женский, не складной) - это STELS Navigator 350. Не берусь судить о его ходовых качествах, но мой Dortmund выглядит гораздо элегантнее (в живую, надо смотреть в живую, на фото этого не видно)

Недостатки:
(1) Карикатурно короткий подсёдельный штырь, а совсем не такой, что изображен тут на фото. У купленного мной экземпляра расстояние от отметки максимального выноса штыря до того места, где он сужается под крепление седла было всего 8 см. С таким штырём, по моим расчетам, велосипед пришелся-бы в пору велосипедисту ростом 150-168 см. Штырь сразу-же заменил.(2) Самые дешевые пластмассовые педали - сразу-же заменил.(3) На полноразмерные крылья так и просятся брызговики - а их нет(4) Насос. Мне-то без разницы, я компрессором шины качаю, но может для кого-то это важно(5) Сборка. Ну от форворда я ожидал худшего - всего то: -передние тормоза были перекошены в одну сторону, причём болты регулировки уже были вывернуты до упора в попытке их настроить, а оказалось, что колесо было поставлено с перекосом и под кривое колесо пытались подогнать тормоза -передние крылья свободно болтались на усах, так как отверстие в хомуте крепления усов было слишком большим и не держало их -первое время переключение на первую скорость срабатывало через раз, но километров через 100 пробега видимо что-то там притёрлось, и настройка не понадобилась

Достоинства:
(1) Очень красивый классический вид.Впечатление от внешнего вида в живую и на фото может сильно отличаться как в лучшую так и в худшую сторону. Этот велик в живую выглядит гораздо лучше, чем на фото в интернет-магазинах. Изогнутый руль, полноразмерные крылья, пружины седла, подножка, багажник - всё из хромированной стали.(2) Очень удобный. Повторюсь - изогнутый руль, полноразмерные крылья, багажник. Ну не пойму я эту современную моду кататься по городу на горных велосипедах, ну неудобно-же на них по городу, не для этого они предназначены.(3) Был приятно удивлён тем фактом, что на этом велике я легко, почти без усилий заезжаю даже в очень крутую горку, и это несмотря на мой предпенсионный возраст и хлипкое телосложение. Видимо такой эффект достигается маленьким размером звезды системы. Конечно, из-за маленькой звёздочки максимальная скорость не слишком велика, но по ровной без подъёмов и спусков дороге я разгонялся до 33 км/час, а больше и не надо.

Комментарий:
(1) Купил месяц назад для неспешных велопрогулок по асфальту. Наездил 200 км. До этого год катался на самом дешёвом горном Headliner-е, на который для скорости была поставлена большая на 46 зубьев звёздочка. И хотя на Headliner-е максимальная скорость была больше, средняя скорость по велокомпьютеру на Dortmund-е = 16 км/час против 12 км/час на Headliner-е. Это целиком за счёт того, что в горку Dortmund катится почти так же легко и быстро, как и под горку.(2) На маркете есть только один велик кроме этого с такими-же параметрами (до 7000 руб, колёса 28", 6-8 скоростей, не женский, не складной) - это STELS Navigator 350. Не берусь судить о его ходовых качествах, но мой Dortmund выглядит гораздо элегантнее (в живую, надо смотреть в живую, на фото этого не видно)

Недостатки:
(1) Карикатурно короткий подсёдельный штырь, а совсем не такой, что изображен тут на фото. У купленного мной экземпляра расстояние от отметки максимального выноса штыря до того места, где он сужается под крепление седла было всего 8 см. С таким штырём, по моим расчетам, велосипед пришелся-бы в пору велосипедисту ростом 150-168 см. Штырь сразу-же заменил.(2) Самые дешевые пластмассовые педали - сразу-же заменил.(3) На полноразмерные крылья так и просятся брызговики - а их нет(4) Насос. Мне-то без разницы, я компрессором шины качаю, но может для кого-то это важно(5) Сборка. Ну от форворда я ожидал худшего - всего то: -передние тормоза были перекошены в одну сторону, причём болты регулировки уже были вывернуты до упора в попытке их настроить, а оказалось, что колесо было поставлено с перекосом и под кривое колесо пытались подогнать тормоза -передние крылья свободно болтались на усах, так как отверстие в хомуте крепления усов было слишком большим и не держало их -первое время переключение на первую скорость срабатывало через раз, но километров через 100 пробега видимо что-то там притёрлось, и настройка не понадобилась

Достоинства:
(1) Очень красивый классический вид.Впечатление от внешнего вида в живую и на фото может сильно отличаться как в лучшую так и в худшую сторону. Этот велик в живую выглядит гораздо лучше, чем на фото в интернет-магазинах. Изогнутый руль, полноразмерные крылья, пружины седла, подножка, багажник - всё из хромированной стали.(2) Очень удобный. Повторюсь - изогнутый руль, полноразмерные крылья, багажник. Ну не пойму я эту современную моду кататься по городу на горных велосипедах, ну неудобно-же на них по городу, не для этого они предназначены.(3) Был приятно удивлён тем фактом, что на этом велике я легко, почти без усилий заезжаю даже в очень крутую горку, и это несмотря на мой предпенсионный возраст и хлипкое телосложение. Видимо такой эффект достигается маленьким размером звезды системы. Конечно, из-за маленькой звёздочки максимальная скорость не слишком велика, но по ровной без подъёмов и спусков дороге я разгонялся до 33 км/час, а больше и не надо.