Micro Scooter Sprite Blue (SA0024) - отзывы

Комментарий:
Кошмар, а не самокат.

Недостатки:
Следите за руками:На Маркете написано, что он выдерживает до 100 кг.На сайте продавца написано - до 80 кг.На коробке написано - 85 кг.В руководстве по эксплуатации написано - 60 кг!!!В итоге самокат сломался в первый же день при поездке на нем жены весом 50 кг.

Достоинства:
Выглядит ладноБольшая платформа для ног

Комментарий:
В целом, если вы передвигаетесь по ровным дорожкам - то это отличный выбор. Хоть ограничение и стоит на 80, самокат пёр даже меня - весом больше 100 килограммов.

Недостатки:
К сожалению, отсутсвует должная амортизация, но если кататься по ровному асфальту - отличный вариант.

Достоинства:
Очень надёжно сделан, всё на месте. Ощущение добротного и качественного товара.

Достоинства:
Цена. Дизайн.

Недостатки:
Не едет.

Комментарий:
Гадость редкостная. Ощущение что предыдущий отзыв писал их маркетолог. Да, про дизайн, удобство управления, удобство торможения я пожалуй соглашусь. Но он же не едет. Да, мой вес около 100. Но это взрослый самокат и в паспорте написано до 110 кг. Ещё в описании написано "максимальная скорость 25 км/ч". По мне, это если только его сбросить с 9-го этажа. Катался на нём 2 раза. Первый раз просто унылое впечатление. Второй провёл тест. На полном заряде проехал 4,7 км., и всё. Дальше ещё протолкал его пару км, а дальше тащи. Каталась на нём жена, вес менее 70. Тестов она не делала, но впечатление унылое. На простом безмоторном самокате ехать веселее т.к. тут не понятно кто кого везёт. А весит он 15-16 кг. И это очень ощутимо в сравнении с простым самокатом. Максимальная скорость, которую мне удалось развить в максимальном режиме это 6,9 км/ч (по GPS). При этом спидометр показывал 10!!!, ДЕСЯТЬ!!!. По ощущениям чуть быстрее быстро идущего человека. А в гору еле ползёт. В сервисе сказали такая "погрешность" это нормально. А по моему они просто врут. Сдал его в сервис, думал может дефектный. Мне ответили, провели тест с нагрузкой 45 кг. Паспортные характеристики он выезжает. Ну так и написали бы об этом в характеристиках. Денег вернули только часть, типа бу. Хотя дефектов не было никаких. Итог 4,7 км со скоростью 7, его потолок. Возможно подойдёт детям.

Достоинства:
Продуманная конструкция: очень мало соединений, которые могли бы разболтаться. Тщательно настроенное ограничение скорости — именно 10-11 км/ч ещё не вызывает эффекта туннельного внимания, более-менее безопасно в пешеходном трафике, но уже существенно быстрее пешехода. Грамотно выбранный габарит мотора: после часа езды по бездорожью колесо имеет температуру живого человека. Простое управление: справа газ, слева тормоз (электрический — никаких проблем с настройкой суппорта, износом колодок и т.п.), посередине единственная кнопка (включает и выключает байк, фару и ограничение скорости). Живой старт (нет риска, что байк уедет из-под тебя стоячего). Правильная заводская настройка спидометра/одометра. Зарядка компактная, греется слабо. Классический механизм складывания, защищёный от попадания посторонних предметов. Умеренный вес и довольно умеренная цена для машины с 8" колёсами. UPD: Я в самокатах новичок, так что считал 8-сантиметровый клиренс, 55-сантиметрвую плоскую часть деки, совместимые со стандартными пассажирскими лифтами габариты, ровное металлическое днище, привинченное на прокладку потайными винтами, зелёный на чёрном фоне светодиодный дисплей и стальную вилку переднего колеса само собой разумеющимися. А оказалось, что это особые достоинства, весьма редко встречающиеся у современных электросамокатов.

Недостатки:
Пока что заметил два: задержка реакции на органы управления (порядка четверти секунды, можно привыкнуть) и не совсем удачное расположение зарядного разъёма (есть риск потерять на ходу заглушку). Ну и ещё чтобы одометр посмотреть, надо останавливаться, не знаю уж, считать ли это недостатком. UPD: Из-за куцего заднего крыла при езде по мокрому ездок промокает раньше самоката. Также на резких ухабах иногда лязгает передний амортизатор.

Комментарий:
Несмотря на небольшую номинальную мощность, деловито везёт мои 100+ кг по асфальту, плитке, брусчатке, грунтовке, песчаной дорожке и даже (только тс-с-с) газону. Плавно разгоняется и плавно тормозит. Руки устают меньше, чем на велосипеде. И, главное, дизайн! Ничего лишнего, всё на своих местах, где надо — приварено, где не надо — не торчит, ни одного проводочка/тросика снаружи. По сравнению с кугой просто шедевр. Разве что сырости боится, но про это и в инструкции написано. Кстати, совет брендодержателю: раз уж сделали русский сайт — ну выложите же инструкцию, в конце концов! А то про электрический тормоз узнал только при получении товара. UPD: В прошлом году ровно эта же конструкция продавалась в России под маркой Polaris pes-0808; во всяком случае, мне не удалось найти никаких отличий (кроме логотипа). Так что запчасти подходят. UPD2: Прошло более месяца, за это время проехал несколько сотен километров, из них 2/3 по свежему асфальту, километров 50-60 по разбитому асфальту, ветхой брусчатке, ухбистой грунтовке, крупному щебню и прочему бездорожью, остальное — по ровной плитке и т.п. Похудел на несколько кило ;-) Упомянутая заглушка таки потерялась, сделал новую из более жёсткой пластмассы. Оказалось, что днище несущее и хвалёные потайные винты надо подтягивать каждые несколько десятков километров. Появился небольшой упругий люфт в механизме складывания. Иногда рулевая колонка скрипит в районе винтов с гарантийной пломбой. Зато по ухабам едет быстрее городских седанов, а проблема с крылом решилась за 5 минут путём привинчивания продолговатого блистера от какой-то бытовой мелочи. UPD3: Проехал более 2000 км. Полёт более-менее нормальный. Несколько раз попадал под сильный дождь — без проблем. В паре мест из-за усердной затяжки сорвал резьбу, пришлось вкрутить 16мм винты вместо 12, глубины гнёзд хватило. Колесо подкачиваю раз в месяц. Зарядное гнездо совсем разбилось, наверное, пора менять.