Explore Signal - отзывы

Комментарий:
На свою сумму, очень даже супер?

Недостатки:
Пока нет

Достоинства:
Оооочень красивый, яркий ребёнок довольный?

Комментарий:
На свою сумму, очень даже супер?

Недостатки:
Пока нет

Достоинства:
Оооочень красивый, яркий ребёнок довольный?

Комментарий:
Вначале очень быстро останавливался, при отталкивании. Грешил на чуть меньшие колеса (180 мм), чем у чуть более старшей модели, там 205 мм, но она чуть громозче, и почти на полкило тяжелее и высота стойки выше лишь на 2 см, а мне важней была мобильность и перевозка. Спустя какое-то время расскатался и на ровной поверхности, на хорошем покрытии/асфальте очень далеко можно ехать по инерции. Лучше катит, если ставить ноги ближе к заднему колесу, а попеременно менять ноги удобно, если ставить на половинки (левая/правая) деки. Скорость сравнима с велосипедной, но если разгонять до предельной, т.е. ногами будешь не успевать махать-отталкиваться, то быстро и сильно взмакиваешь, хотя этого не замечаешь, ведь приятно же! и быстро снижается до чуть меньшей скорости. Есть предел скорости, после которой комфортные усилия переходят в значительные, чтоб хоть чуть-чуть добавить в скорости. Удобство самоката в том, что все равно движешься быстрее, чем пешеход, по крайней мере, не медленее и что какую-то часть путь катишься, а другую шагаешь-отталкиваешься. и подбираешь скорость к уровню покрытия.

Недостатки:
Система складывания не очень удобна, хоть и сверху расположена, боишься сломать крючок зажима, тонковат. Крыло-тормоз уже начал дребезжать. Плитки - зло ;), на самом деле ехать при меньшей скорости, если комфортно. Было бы хорошо, чтоб руль фиксировался при складывании, а то вертится вместе с декой, нечаянно испачкать можно окружающих и у стенки из-за этого неустойчиво, не прислонишь. Заднее крыло недостаточно защищает от брызг в дождливую погоду.

Достоинства:
Легкий, одной рукой переношу, неразноцветный (неаляпистый), легко катиться. Есть уверенность в продуманности, спроектирован спортивной фирмой. Есть возможность закрепить стойку руля выше на 3 см, но тогда при сильной нагрузке можно выгнуть основание. Т.е. поднять слегка можно, но без фанатизма и учитывать в поездке.

Комментарий:
Вначале очень быстро останавливался, при отталкивании. Грешил на чуть меньшие колеса (180 мм), чем у чуть более старшей модели, там 205 мм, но она чуть громозче, и почти на полкило тяжелее и высота стойки выше лишь на 2 см, а мне важней была мобильность и перевозка. Спустя какое-то время расскатался и на ровной поверхности, на хорошем покрытии/асфальте очень далеко можно ехать по инерции. Лучше катит, если ставить ноги ближе к заднему колесу, а попеременно менять ноги удобно, если ставить на половинки (левая/правая) деки. Скорость сравнима с велосипедной, но если разгонять до предельной, т.е. ногами будешь не успевать махать-отталкиваться, то быстро и сильно взмакиваешь, хотя этого не замечаешь, ведь приятно же! и быстро снижается до чуть меньшей скорости. Есть предел скорости, после которой комфортные усилия переходят в значительные, чтоб хоть чуть-чуть добавить в скорости. Удобство самоката в том, что все равно движешься быстрее, чем пешеход, по крайней мере, не медленее и что какую-то часть путь катишься, а другую шагаешь-отталкиваешься. и подбираешь скорость к уровню покрытия.

Недостатки:
Система складывания не очень удобна, хоть и сверху расположена, боишься сломать крючок зажима, тонковат. Крыло-тормоз уже начал дребезжать. Плитки - зло ;), на самом деле ехать при меньшей скорости, если комфортно. Было бы хорошо, чтоб руль фиксировался при складывании, а то вертится вместе с декой, нечаянно испачкать можно окружающих и у стенки из-за этого неустойчиво, не прислонишь. Заднее крыло недостаточно защищает от брызг в дождливую погоду.

Достоинства:
Легкий, одной рукой переношу, неразноцветный (неаляпистый), легко катиться. Есть уверенность в продуманности, спроектирован спортивной фирмой. Есть возможность закрепить стойку руля выше на 3 см, но тогда при сильной нагрузке можно выгнуть основание. Т.е. поднять слегка можно, но без фанатизма и учитывать в поездке.