CAIMAN Vario 60H - отзывы

Комментарий:
Огонь аппарат. Очень люблю свой минитрактор.

Недостатки:
За 5 лет ни чего не ремонтировал кроме тросиков, единственно в Магнитогорске нет толком представителя.

Достоинства:
Надёжен, мощный, удобный, с насадками вещь в большом хозяйстве не заменимая и мне повезло успеть купить с движком хонда!

Комментарий:
Огонь аппарат. Очень люблю свой минитрактор.

Недостатки:
За 5 лет ни чего не ремонтировал кроме тросиков, единственно в Магнитогорске нет толком представителя.

Достоинства:
Надёжен, мощный, удобный, с насадками вещь в большом хозяйстве не заменимая и мне повезло успеть купить с движком хонда!

Комментарий:
Итак после КАДВИ МБ1 (B&S) И НЕВЫ МБ2( Subaru), крота( Zongshen) это просто земля и небо. Хотя они работают 12, 10 и 30( редуктор крота) лет соответственно, примерно на гектаре земли, каждый год . Это выносливая техника, но как же достали ,за все эти годы, мелкие косяки с завода, начиная с подгонки шпонок выходного вала редуктора, люфтов руля , неудобных регулировок, выбор шкивов разных диаметров, так как передаточные числа подобраны неправильно( оптимальный режим фрезеровки на мб1 , мб 2 надо очень постараться под разную почву подобрать) . Но окончательно добила стоимость и наличие запчастей на российскую часть мотоблоков ( маленьких финтифлюшек ,по типу пружины фиксатора переключения скоростей на валу Мб 1, в Мск попросту нет, ближайшее в Пушкино .Тросики газа, сцепления, шкивы , заглушки, сальники редуктора. в Мск стоят дороже ,чем запчасти на Husqvarna , я уже не говорю если что-то серьезное по типу зубчатых колес или вала в редукторе полетит) Про двигатель B&S IC 6.5. : в этом году треснул картер в районе маслосливной пробки( хотя перекрутить ее невозможно, она сажается на герметик диаметр в диаметр без юбки болта и двигатель был жестко заклеплен без люфтов) к вопросу о том чтобы сливать масло через сливное отверстие) хорошо есть аргоновая сварка)Еще вы удивитесь наличию дюймовых сальников коленвала и цене запчастейК чему я это все описал:Так вот Husqvarna это просто земля и небо.После заправки нормальной синтетикой в трансмиссию и двс она сразу готова к работе) Рукоятки руля, регулировки) длины тросиков) всё сделано для людей) эргономика на высоте. Целину пашет 8 фрезами мама не горюй, весь вес приходится на центр редуктора, а это 150-160 кг , можно одним пальцем направление фрезеровки задавать. Ничего не люфтит. Прицеп 1 тонный возит не хуже мб 2 Запчасти есть в наличии , все по артикулу)) То что двигатель китаец, считаю плюсом , всегда есть замена и запчасти) Единственный вопрос, надежность сцепления. И яндекс, 9 л. с. в этом двигателе .

Недостатки:
Пластиковые Рычаги, Не очень удобная замена масла в двигателе( при условии, что масло сливается через маслозаливную горловину, так как проблема китайских движков в возможном срыве резьбы маслосливной пробки ). Дорогой оригинальный воздушный фильтр. Будете очень смешно выглядеть , если пользуетесь роторной косилкой, т.к. руль перекидывается на 180.

Достоинства:
Кованые фрезы, 6 гранный вал фрез, мощность и момент двигателя," мокрое сцепление" вал отбора мощности, соотношение передаточных чисел в редукторе, понижайка, чугунный редуктор, стоимость и наличие комплектующих, развесовка, удобный руль.

Комментарий:
Итак после КАДВИ МБ1 (B&S) И НЕВЫ МБ2( Subaru), крота( Zongshen) это просто земля и небо. Хотя они работают 12, 10 и 30( редуктор крота) лет соответственно, примерно на гектаре земли, каждый год . Это выносливая техника, но как же достали ,за все эти годы, мелкие косяки с завода, начиная с подгонки шпонок выходного вала редуктора, люфтов руля , неудобных регулировок, выбор шкивов разных диаметров, так как передаточные числа подобраны неправильно( оптимальный режим фрезеровки на мб1 , мб 2 надо очень постараться под разную почву подобрать) . Но окончательно добила стоимость и наличие запчастей на российскую часть мотоблоков ( маленьких финтифлюшек ,по типу пружины фиксатора переключения скоростей на валу Мб 1, в Мск попросту нет, ближайшее в Пушкино .Тросики газа, сцепления, шкивы , заглушки, сальники редуктора. в Мск стоят дороже ,чем запчасти на Husqvarna , я уже не говорю если что-то серьезное по типу зубчатых колес или вала в редукторе полетит) Про двигатель B&S IC 6.5. : в этом году треснул картер в районе маслосливной пробки( хотя перекрутить ее невозможно, она сажается на герметик диаметр в диаметр без юбки болта и двигатель был жестко заклеплен без люфтов) к вопросу о том чтобы сливать масло через сливное отверстие) хорошо есть аргоновая сварка)Еще вы удивитесь наличию дюймовых сальников коленвала и цене запчастейК чему я это все описал:Так вот Husqvarna это просто земля и небо.После заправки нормальной синтетикой в трансмиссию и двс она сразу готова к работе) Рукоятки руля, регулировки) длины тросиков) всё сделано для людей) эргономика на высоте. Целину пашет 8 фрезами мама не горюй, весь вес приходится на центр редуктора, а это 150-160 кг , можно одним пальцем направление фрезеровки задавать. Ничего не люфтит. Прицеп 1 тонный возит не хуже мб 2 Запчасти есть в наличии , все по артикулу)) То что двигатель китаец, считаю плюсом , всегда есть замена и запчасти) Единственный вопрос, надежность сцепления. И яндекс, 9 л. с. в этом двигателе .

Недостатки:
Пластиковые Рычаги, Не очень удобная замена масла в двигателе( при условии, что масло сливается через маслозаливную горловину, так как проблема китайских движков в возможном срыве резьбы маслосливной пробки ). Дорогой оригинальный воздушный фильтр. Будете очень смешно выглядеть , если пользуетесь роторной косилкой, т.к. руль перекидывается на 180.

Достоинства:
Кованые фрезы, 6 гранный вал фрез, мощность и момент двигателя," мокрое сцепление" вал отбора мощности, соотношение передаточных чисел в редукторе, понижайка, чугунный редуктор, стоимость и наличие комплектующих, развесовка, удобный руль.