Зарядное устройство BERKUT Smart power SP-CAR - отзывы

Достоинства:
Удобство пользования

Недостатки:
Надёжность крайне низкая, и видно что прибор подсунули после ремонта

Комментарий:
Покупать такой прибор я больше не буду, лучше возьму в Китае.

Достоинства:
Заряжает AGM аккумуляторы от бесперебеойников. Небыстро, но правильно. Реально переходит в режим "хранения", поддержания заряда - уменьшает вольтаж после полной зарядки. С нуля заряжать не пробовал, неясно, подцепит или нет. Максимальный ток небольшой, 1,8 А - большие емкие аккумуляторы заряжать долго.

Недостатки:
Крохотная кривая и невнятная крутилка-регулятор тока это что-то из китайских поддельный приборов 90-х, корпус - в стиле "назад в СССР", не скажешь, что это изделие произведено в 2020 году.

Достоинства:
Не большой. Легкий. Заметный.

Недостатки:
Сильно разряженный аккум не получится зарядить, тк зарядное устройство имеет функцию автоопределения типа акб - автомобильный - 12в,или мотоциклетный - 6в. При сильном разряде, а именно в таком случае мы снимаем акб с авто и несём заряжать, устройство определяет акб, как 6в и не даёт его зарядить до необходимыз 12 в.

Достоинства:
Маленькое. Длинные и мягкие провода. Ничего сложного для рядового пользователя. Но везде есть свои нюансы. Почитайте комментарий.

Недостатки:
Недостатки одни и те же, что и у большинства АЗУ. А именно малоинформативное табло. Как обычно если есть вольтметр, то нет амперметра, если есть амперметр, то нет вольтметра. В данной АЗУ нет амперметра. Видимо производители просто экономят. На военном выпрямителе с вертолетной площадки у меня есть всё, вплоть до переключения ступеней на более мощный или слабый ток. На АЗУ Орион, место позволяло и я воткнул туда уже сам амперметр и вольтметр в "одном флаконе" , выписал на "Али" и поставил электронный за 500 рублей, вместо имеющегося там аналогового вольтметра.

Комментарий:
Я на дому занимаюсь зарядкой аккумуляторов у знакомых и у родственников. Тут по собственной глупости (лень было включить освещение) сжег свой АЗУ Орион и поэтому купил в магазине за 1400 рублей данное АЗУ на пробу. У меня всегда есть аккумулятор на замену для клиентов, корейский на 45 а/ч. Решил его подзарядить, хотя он в хорошем состоянии, точно не помню, часа за 3-4 АЗУ перешел на режим поддержания заряда слабым током. Дальше мне привез родственник посаженную АКБ на 60 а/ч гибридную кальциевую "AKTEX" Иркутский двухгодовалый. Согрел АКБ, посмотрел уровень, а также плотность, которая колебалась в разных банках от 1,19 до 1,21. Напряжение было 12,5 v. У АЗУ 3 режима (мотоцикл 1а, машина 2а и снежинка 3,8а). Так как АКБ в довольно таки печальном состоянии, включил сразу на режим снежинка 3,8 А. Стоял АКБ на такой зарядке сутки и показывал на своем табло напряжение в 14,1v, уже несколько часов и не "думал" заряжаться дальше. Почитав литературу я отключил АКБ от зарядки, дал ему постоять 3 часа, после чего измерил плотность, она поднялась и колебалась от 1,23 до 1,25. Дальше снова включил зарядку уже меньшей силой тока режимом машина 2 А. В этом режиме АКБ заряжалась еще одни сутки и напряжение поднялось до 14,3 В, но до конца зарядки так и не дошла, напряжение дальше не поднималось. Поэтому я повторил отключение на 3 часа от зарядки и снова промерял плотность, которая имела разные значения в разных банках от 1,245 до 1,25. Снова включил заряд еще меньшей силой тока, на режиме мотоцикл 1 А. Часов через 8, АЗУ показала полный заряд и перешла в ждущий режим. Отключив заряд и измерив плотность я остался доволен, ареометр показал 1,28 во всех банках. То есть, грубо говоря, чтобы полностью зарядить АКБ у меня ущло более двух суток. Я бы рекомендовал данное АЗУ для домашнего использования. Но всегда надо помнить о том, чтобы не доводить свою АКБ до такого состояния, чтобы потом ее заряжать не одни сутки. Сам я всегда заряжаю АКБ минимум один раз в год, перед грядущими морозами.