Outleap Beast (2017) - отзывы

Достоинства:
Отлично выглядит. Круче Мерид и Харо с такими же колесами. Крылья в комплекте. Мягкая вилка передняя.

Недостатки:
Ржавеет! Все винты на крыльях, подножке за 2 месяца стали рыжими. Цветет шайба на рулевой колонке под выносом. Сама рама ржавеет в местах крепления троссов переключателей. Это очень странно - предыдущий велик ребенка этой же фирмы с 2015 года не проржавел.

Комментарий:
Красивый велик, но смущает ржавчина.

Достоинства:
Отлично выглядит. Круче Мерид и Харо с такими же колесами. Крылья в комплекте. Мягкая вилка передняя.

Недостатки:
Ржавеет! Все винты на крыльях, подножке за 2 месяца стали рыжими. Цветет шайба на рулевой колонке под выносом. Сама рама ржавеет в местах крепления троссов переключателей. Это очень странно - предыдущий велик ребенка этой же фирмы с 2015 года не проржавел.

Комментарий:
Красивый велик, но смущает ржавчина.

Достоинства:
Преимущества найнера (хороший ход по шоссе и отличная проходимость) Легкий по ощущения где-то в районе 11-12 кг (разница из-за литра воды в бутылке сильно чувствуется при переноске), хорошая вилка, переключатели передач. Хороший накат, мягко идет по неровностям за счет большого диаметра колес, по вязкому грунту тоже едет как трактор.

Недостатки:
Не предусмотрена установка багажника - имеющиеся отверстия с резьбой в алюминии выглядят больше как ювелирные украшения, нежели точки крепления. Весь обвес за исключением вилки и переключателей - низкобюджетный. Быбышка упора троса на переднем переключателе установлена вдоль подседельной стойки рамы, из-за чего трос на передний переключатель выходит с сильным перекосом. Тормоза вместо Avid Elixir оказались Shimano BR-M446 что в прочем почти одно и то же.

Комментарий:
Купил вел 10 ноября в велоскладе за 40 т.р. Пришлось потратить еще около 20 т.р. на экипировку (смазки, запасные цепи-колодки, ключи, велокомпьютер, насос, подседельную сумку, бутыль с креплением, контакты shimano М540 и велоботы shimano MT71). Втаривался преимущественно на Чейне, претензий к ним нет, быстро и четко работают. Сделал самодельное крепление моего старого верного гармин орегон 450. Насос - SKS 'Injex Zoom' оказался редкостной дрянью, накачать колесо это морока перемешанная с теорией вероятности (спустить-накачать). Седло жесткое, сначала 20 км было большой проблемой, теперь привык, рекорд пока 80 км за 6 часов. Из замен кроме контактных педалей ничего больше не делал, пусть все отрабатывает свой ресурс :). По мере износа низкобюджетных комплектующих буду не спеша менять на что-нибудь поприличнее. Наездил около 600 км. По прямой разгонялся до 36 в контактах (тренироваться еще нужно), с горы 48. Потолок скорости по кинематике лежит где-то чуть больше 50 км/ч, что в общем-то за глаза. Средняя скорость по трассе за день - около 15 км/ч, на участках дороги - 20, но это больше вопрос подготовки. Лазил в грязь, идет по ней как танк, но неприятно, т.к. в дисковые тормоза и цепь попадает грязь и все начинает жутко хрустеть. Считаю, что удовольствие от этого вела целесообразнее получать иным способом - покатушки по шоссе, грунтовкам. Резюмируя, за 40 т.р. считаю, отличный вариант, найнер в общем, и эта модель в частности. Сам по себе вел очень приятный. Такой дорожный крейсер, что ли. Есть в нем какая-то порода, харизма. Желания искать или пробовать что-то другое нет. Разве что периодически возникают мысли о багажнике .

Достоинства:
Преимущества найнера (хороший ход по шоссе и отличная проходимость) Легкий по ощущения где-то в районе 11-12 кг (разница из-за литра воды в бутылке сильно чувствуется при переноске), хорошая вилка, переключатели передач. Хороший накат, мягко идет по неровностям за счет большого диаметра колес, по вязкому грунту тоже едет как трактор.

Недостатки:
Не предусмотрена установка багажника - имеющиеся отверстия с резьбой в алюминии выглядят больше как ювелирные украшения, нежели точки крепления. Весь обвес за исключением вилки и переключателей - низкобюджетный. Быбышка упора троса на переднем переключателе установлена вдоль подседельной стойки рамы, из-за чего трос на передний переключатель выходит с сильным перекосом. Тормоза вместо Avid Elixir оказались Shimano BR-M446 что в прочем почти одно и то же.

Комментарий:
Купил вел 10 ноября в велоскладе за 40 т.р. Пришлось потратить еще около 20 т.р. на экипировку (смазки, запасные цепи-колодки, ключи, велокомпьютер, насос, подседельную сумку, бутыль с креплением, контакты shimano М540 и велоботы shimano MT71). Втаривался преимущественно на Чейне, претензий к ним нет, быстро и четко работают. Сделал самодельное крепление моего старого верного гармин орегон 450. Насос - SKS 'Injex Zoom' оказался редкостной дрянью, накачать колесо это морока перемешанная с теорией вероятности (спустить-накачать). Седло жесткое, сначала 20 км было большой проблемой, теперь привык, рекорд пока 80 км за 6 часов. Из замен кроме контактных педалей ничего больше не делал, пусть все отрабатывает свой ресурс :). По мере износа низкобюджетных комплектующих буду не спеша менять на что-нибудь поприличнее. Наездил около 600 км. По прямой разгонялся до 36 в контактах (тренироваться еще нужно), с горы 48. Потолок скорости по кинематике лежит где-то чуть больше 50 км/ч, что в общем-то за глаза. Средняя скорость по трассе за день - около 15 км/ч, на участках дороги - 20, но это больше вопрос подготовки. Лазил в грязь, идет по ней как танк, но неприятно, т.к. в дисковые тормоза и цепь попадает грязь и все начинает жутко хрустеть. Считаю, что удовольствие от этого вела целесообразнее получать иным способом - покатушки по шоссе, грунтовкам. Резюмируя, за 40 т.р. считаю, отличный вариант, найнер в общем, и эта модель в частности. Сам по себе вел очень приятный. Такой дорожный крейсер, что ли. Есть в нем какая-то порода, харизма. Желания искать или пробовать что-то другое нет. Разве что периодически возникают мысли о багажнике .